Contrôleur de charge VE CCS Mode 4 ET 200SP DIN 70121/ISO 15118

Boostez vos bornes DC avec un contrôleur CCS compact, fiable et prêt pour l’ISO 15118

Le Contrôleur de charge VE CCS Mode 4 ET 200SP DIN 70121/ISO 15118 de SIEMENS (SIMATIC ET 200SP TM ECC PL ST) sécurise la charge conductive rapide des véhicules électriques selon DIN SPEC 70121 et ISO 15118. Alimenté en 24 V DC (19,2–28,8 V), il intègre 1 Control Pilot avec Powerline GreenPHY et 1 Plug Present/Proximity Pilot. IP20, −30 °C à +60 °C, diagnostics intégrés et I&M0 à I&M3. Format 73 × 20 × 58 mm, ≈ 51 g, montage rail DIN horizontal/vertical, compatible BU20‑P12+A0+4B et BU20‑P12+A4+0B. 0 entrée numérique, 2 sorties transistor collecteur ouvert (TRIP et DQ P), protections inversion de polarité et court‑circuit.

Interopérabilité CCS certifiée

Conforme au Mode 4 CCS selon DIN SPEC 70121 et ISO 15118, ce contrôleur assure une communication robuste avec les véhicules, notamment via 1 interface Control Pilot incluant Powerline GreenPHY et 1 voie Plug Present/Proximity Pilot. Vous bénéficiez d’une compatibilité étendue avec les VE actuels et futurs, d’un comportement de charge prévisible et d’une mise en service accélérée, tout en respectant scrupuleusement les exigences fonctionnelles de la charge conductive DC rapide.

Intégration simple dans ET 200SP

Le module SIMATIC ET 200SP TM ECC PL ST s’enclenche directement sur rail DIN en position horizontale ou verticale. Il est compatible avec les blocs de base BU20‑P12+A0+4B et BU20‑P12+A4+0B, pour une intégration mécanique et électrique sans surprise. Les données d’identification I&M (0 à 3) et les diagnostics intégrés simplifient la maintenance, la traçabilité et les mises à jour tout au long du cycle de vie de votre station de charge.

Fiabilité industrielle et protections

Conçu pour durer, il fonctionne de −30 °C à +60 °C avec un degré de protection IP20. La protection contre l’inversion de polarité prévient les dommages à l’alimentation, tandis que les sorties transistor en collecteur ouvert (type sink) sont protégées contre les courts‑circuits. Vous exploitez 2 sorties dédiées (1 TRIP en collecteur ouvert, 1 DQ P en collecteur ouvert) pour piloter la puissance et sécuriser vos scénarios de déclenchement.

Compacité et efficacité énergétique

Avec seulement 73 × 20 × 58 mm pour environ 51 g, le contrôleur s’intègre dans les espaces les plus contraints. Son alimentation nominale de 24 V DC tolère 19,2 à 28,8 V, avec une consommation typique de 40 mA (max. 100 mA), idéale pour les architectures basse consommation. L’absence d’entrées numériques internes simplifie la conception tout en concentrant l’essentiel sur la communication et la commande de charge.

Contrôle précis et diagnostics avancés

Le couple Control Pilot + Powerline GreenPHY orchestre une charge DC précise, tandis que Plug Present/Proximity Pilot gère la détection de fiche. Les fonctions de diagnostic intégrées, associées aux alarmes et aux données I&M0 à I&M3, facilitent la supervision proactive. Les sorties TRIP et DQ P en collecteur ouvert offrent un contrôle granulaire de la puissance et des interverrouillages pour des opérations plus sûres.

FAQ

Qu’est-ce que le Contrôleur de charge VE CCS Mode 4 ET 200SP DIN 70121/ISO 15118 ?

Il s’agit du module SIEMENS SIMATIC ET 200SP TM ECC PL ST, un contrôleur dédié à la charge conductive DC de véhicules électriques selon le standard CCS Mode 4. Il implémente les spécifications DIN SPEC 70121 et ISO 15118, avec 1 Control Pilot incluant Powerline GreenPHY et 1 Plug Present/Proximity Pilot, pour orchestrer communication, sécurité et séquences de charge rapides et fiables.

Quels sont les besoins d’alimentation et la consommation du module ?

Le contrôleur s’alimente en 24 V DC nominal, avec une large plage acceptable de 19,2 à 28,8 V. Sa consommation est particulièrement maîtrisée : typiquement 40 mA, et au maximum 100 mA. Cette efficacité énergétique facilite l’intégration dans des armoires compactes ou des bornes où la réserve de puissance doit rester disponible pour les équipements de puissance et la communication.

Quelles interfaces véhicule sont disponibles pour la charge CCS ?

Le module intègre 1 interface Control Pilot avec Powerline GreenPHY pour la communication selon DIN SPEC 70121/ISO 15118, ainsi qu’1 voie Plug Present/Proximity Pilot pour la détection de fiche et la gestion de proximité. Ce duo garantit une négociation fiable, la validation des connexions et la coordination des étapes de charge rapide DC, tout en assurant une sécurité opérationnelle élevée.

Quelles sont les E/S disponibles et à quoi servent-elles ?

Il ne comporte pas d’entrées numériques (0). Côté sorties, vous disposez de 2 sorties numériques transistor en collecteur ouvert, fonctionnement de type sink et protégées contre les courts‑circuits : 1 sortie TRIP (déclenchement) et 1 sortie DQ P. Elles servent à piloter des interverrouillages, relais ou signalisations liés à la sécurité et au contrôle de la puissance de charge.

Quelles protections et fonctions de diagnostic sont incluses ?

Le contrôleur bénéficie d’une protection contre l’inversion de polarité pour éviter toute destruction en cas de câblage d’alimentation erroné. Les sorties sont protégées contre les courts‑circuits. Des fonctions de diagnostic intégrées, avec alarmes, offrent une visibilité claire sur l’état du système. Les données d’identification I&M0 à I&M3 facilitent l’inventaire, la maintenance et la documentation au niveau de l’installation.

Dans quelles conditions environnementales peut-il fonctionner ?

Le module est prévu pour un usage industriel avec une plage de température de −30 °C à +60 °C et un degré de protection IP20. Il se monte sur rail DIN en position horizontale ou verticale, pour s’adapter aux contraintes d’implantation. Ces caractéristiques assurent une grande robustesse dans la plupart des environnements d’armoires électriques de bornes rapides.

Quelle est la compacité du module et quel est son poids ?

Le SIMATIC ET 200SP TM ECC PL ST affiche un format particulièrement compact de 73 × 20 × 58 mm, pour une masse nette d’environ 51 g. Cette empreinte réduite permet d’augmenter la densité fonctionnelle dans l’armoire, de réduire les coûts d’intégration mécanique et de laisser plus de place aux composants de puissance et de gestion thermique.

Avec quels blocs de base (BU) le module est-il compatible ?

Il est compatible avec les blocs de base ET 200SP de type BU20‑P12+A0+4B et BU20‑P12+A4+0B. Cette compatibilité garantit un encliquetage fiable, des connexions sûres et une intégration accélérée dans votre architecture ET 200SP existante, sans adaptation mécanique lourde ni recâblage complexe, ce qui réduit les temps et coûts de mise en service.

Quelle est la différence entre DIN SPEC 70121 et ISO 15118 dans ce contexte ?

DIN SPEC 70121 définit les échanges pour la charge CCS DC, tandis qu’ISO 15118 étend les capacités de communication, notamment pour des fonctions avancées comme l’authentification et l’automatisation. Le contrôleur prend en charge les deux, assurant une interopérabilité large avec les véhicules. Vous pouvez ainsi gérer des scénarios actuels et anticiper des services évolutifs côté borne et côté véhicule.

Pourquoi choisir ce Contrôleur de charge VE CCS Mode 4 ET 200SP DIN 70121/ISO 15118 ?

Il combine conformité stricte (DIN SPEC 70121/ISO 15118), interfaces CP avec Powerline GreenPHY et PP, sorties TRIP/DQ P en collecteur ouvert protégées, diagnostics intégrés, I&M0 à I&M3, alimentation 24 V DC tolérante, compacité et robustesse (−30 °C à +60 °C, IP20). Son intégration native dans ET 200SP et sa compatibilité BU assurent des projets plus rapides, fiables et évolutifs.