Kit réparation cadre connecteur CCS Type 2 véhicule HPC

Réparez votre connecteur CCS Type 2 côté véhicule HPC en un temps record, sans vidange ni ouverture du boîtier

Optez pour le Kit réparation cadre connecteur CCS Type 2 véhicule HPC PHOENIX CONTACT et restaurez un connecteur de charge côté véhicule en toute sécurité. Ce kit de réparation (cadre d’enfichage échangeable) est conçu pour le Combined Charging System, Mode 4, conforme à l’IEC 62196-3-1. Il permet le changement du cadre d’enfichage sans vidange du fluide de refroidissement et sans ouvrir le boîtier du connecteur. Livré complet avec 5 vis M4 × 10 à entraînement de sécurité IPR TORX PLUS® et un embout spécial 867/4 IPR 20 IPR × 89 mm.

Intervention rapide, propre et sans immobilisation

Remplacez exclusivement le cadre d’enfichage côté véhicule, sans vidanger le liquide de refroidissement et sans ouvrir le boîtier du connecteur. Cette approche limite les risques, réduit le temps d’arrêt et évite toute manipulation du circuit HPC. Idéal pour maintenir la disponibilité de votre flotte ou de votre infrastructure de recharge rapide, tout en préservant l’intégrité du connecteur CCS Type 2. Le cadre d’enfichage échangeable facilite une remise en service immédiate et fiable.

Conformité CCS Type 2 Mode 4 et sécurité maximisée

Le kit répond aux exigences du Combined Charging System CCS Type 2 en Mode 4 et s’aligne sur la norme IEC 62196-3-1, gage d’interopérabilité et de sécurité en charge haute puissance. Les vis M4 × 10 sont à entraînement de sécurité IPR TORX PLUS® pour une fixation fiable, maîtrisant le risque de desserrage. Vous obtenez une réparation robuste, adaptée aux contraintes thermiques et électriques spécifiques aux applications HPC côté véhicule.

Kit complet, prêt à l’emploi sur site

Tout est fourni pour une intervention efficace : 1 cadre d’enfichage échangeable, 5 vis M4 × 10 mm à tête plate (fraisée) et 1 embout spécial 867/4 IPR TORX PLUS®, 20 IPR × 89 mm, compatible avec un tournevis isolé. Vous disposez immédiatement des bonnes pièces et de l’outil adéquat, évitant les allers-retours et les erreurs d’assemblage. La présence des 5 vis garantit le remplacement intégral du jeu de fixation dans les règles de l’art.

Conçu pour durer en environnement exigeant

Le boîtier noir RAL 9005 s’intègre discrètement au véhicule et supporte les conditions réelles : températures de fonctionnement de -30 °C à 50 °C et de stockage/transport de -40 °C à 80 °C. Avec un poids maîtrisé de 188,6 g (sans et avec emballage), le kit PHOENIX CONTACT combine robustesse et compacité. Résultat : une réparation durable qui conserve les performances HPC et la fiabilité de votre connecteur de charge côté véhicule.

FAQ

À quoi sert le Kit réparation cadre connecteur CCS Type 2 véhicule HPC PHOENIX CONTACT ?

Ce kit de réparation est destiné au remplacement du cadre d’enfichage des connecteurs de charge côté véhicule sur des applications HPC. Il s’applique aux connecteurs CCS Type 2 en Mode 4 et respecte l’IEC 62196-3-1. L’avantage majeur : la réparation se fait sans vidange du liquide de refroidissement et sans ouverture du boîtier du connecteur, réduisant fortement les temps d’immobilisation.

Que contient précisément le kit de réparation ?

Le kit comprend 1 cadre d’enfichage échangeable, 5 vis M4 × 10 mm à tête plate (fraisée) et 1 embout spécial 867/4 IPR TORX PLUS®, dimension 20 IPR × 89 mm, utilisable avec un tournevis isolé. L’ensemble fournit toutes les pièces et l’outillage spécifiques requis pour effectuer un remplacement correct et sécurisé du cadre côté véhicule en HPC.

Faut-il vidanger le fluide de refroidissement pendant l’intervention ?

Non. Le système est conçu pour permettre le changement du cadre d’enfichage sans vidange du liquide de refroidissement. Cette caractéristique limite les risques de contamination, évite les pertes de fluide et accélère la remise en service. Vous bénéficiez d’une intervention plus propre et plus rapide, particulièrement adaptée aux contraintes opérationnelles des systèmes de charge haute puissance.

Doit-on ouvrir le boîtier du connecteur côté véhicule ?

Non. Le remplacement s’effectue sans ouvrir le boîtier du connecteur. Cette approche préserve l’étanchéité, réduit les manipulations et maintient l’intégrité du connecteur CCS Type 2. Elle contribue également à la fiabilité à long terme en évitant d’exposer les composants internes aux poussières, à l’humidité et aux sollicitations inutiles lors de l’intervention.

Ce kit est-il conforme aux standards CCS Type 2 et à l’IEC 62196-3-1 ?

Oui. Il est conçu pour les systèmes Combined Charging System CCS Type 2 en Mode 4 et s’aligne sur la norme IEC 62196-3-1. Cette conformité garantit l’adéquation mécanique et électrique avec les interfaces de charge rapides, ainsi que la compatibilité avec les exigences d’assemblage et de sécurité en environnement HPC côté véhicule.

Quels outils faut-il pour installer le cadre d’enfichage ?

Le kit comprend l’embout spécial 867/4 IPR TORX PLUS®, 20 IPR × 89 mm, à utiliser avec un tournevis isolé. Les vis fournies (M4 × 10 mm) possèdent un entraînement de sécurité IPR TORX PLUS® pour une fixation sûre. L’utilisation de l’embout dédié évite l’endommagement des têtes de vis et garantit un serrage précis et reproductible.

Quelles sont les limites de température et les conditions d’utilisation ?

Le kit supporte des températures de fonctionnement de -30 °C à 50 °C, et de stockage/transport de -40 °C à 80 °C. Ces plages permettent une utilisation fiable dans des environnements exigeants. Respecter ces limites contribue à préserver la tenue mécanique du cadre, l’efficacité de la fixation et la durabilité globale en contexte HPC.

Quelle est la couleur et l’apparence du composant une fois monté ?

Le boîtier est noir, RAL 9005. Cette teinte neutre s’intègre discrètement à la plupart des interfaces de charge véhicule. Outre l’esthétique, la finition participe à la perception de robustesse et de qualité, en ligne avec les exigences des systèmes CCS Type 2 et des architectures de charge rapide Mode 4.

Quel est le poids du kit et a-t-il un impact sur la maintenance ?

Le kit affiche un poids de 188,6 g, identique sans et avec emballage, ce qui facilite la manutention et le transport. Sa compacité simplifie les interventions sur site, y compris dans des espaces réduits autour du connecteur côté véhicule. Sa légèreté n’altère pas la rigidité nécessaire pour un assemblage durable.

Combien de vis sont nécessaires et quel type d’entraînement utilisent-elles ?

Cinq vis M4 × 10 mm sont fournies et nécessaires pour un remplacement complet. Elles disposent d’un entraînement de sécurité IPR TORX PLUS® assurant un couple de serrage fiable et limitant le risque de dommage. Le kit inclut l’embout 867/4 IPR adapté, de sorte que l’opérateur travaille avec l’outil correct dès la première intervention.

Ce kit convient-il à un usage professionnel intensif en HPC côté véhicule ?

Oui. Conçu par PHOENIX CONTACT, ce kit de réparation pour cadre d’enfichage échangeable cible explicitement les connecteurs de charge côté véhicule en HPC. Il respecte CCS Type 2, le Mode 4 et l’IEC 62196-3-1. La possibilité d’intervenir sans ouvrir le boîtier ni vidanger le fluide réduit les arrêts et sécurise les opérations sur parc intensif.