Kit réparation connecteur de charge CCS1 véhicule HPC

Réparez votre connecteur CCS1 HPC côté véhicule, rapidement et en toute sécurité

Le Kit réparation connecteur de charge CCS1 véhicule HPC PHOENIX CONTACT est la solution idéale pour restaurer la face d’accouplement de votre prise côté véhicule sans immobilisation prolongée. Conçu pour le remplacement du cadre d’enfichage et du support de contact DC, il respecte les standards CCS type 1 (High Power Charging, Mode 4) et les normes IEC 62196-3-1 et SAE J1772. Livré avec visserie IPR TORX PLUS et embout spécial, il se monte par simple vissage, sans vidanger le circuit de refroidissement. Boîtier plastique noir (9005), robuste et fiable.

Remplacement sans vidange du liquide de refroidissement

Gagnez un temps précieux et évitez les opérations lourdes grâce au remplacement possible sans vidanger le liquide de refroidissement. Le kit a été pensé pour intervenir sur la face d’accouplement (cadre d’enfichage) côté véhicule sans ouvrir le circuit. Vous réduisez les risques de contamination, limitez les coûts d’immobilisation et sécurisez la remise en service. Idéal pour les environnements exigeants de charge haute puissance, où chaque minute d’arrêt compte et où la fiabilité opérationnelle est prioritaire.

Compatibilité CCS1 HPC et conformité internationale

Optimisé pour CCS type 1 (High Power Charging, Mode de charge 4), ce kit assure une intégration parfaite avec les systèmes HPC côté véhicule. Il est conforme aux normes IEC 62196-3-1 et SAE J1772, garantissant une compatibilité et une sécurité reconnues internationalement. Cette conformité vous apporte la tranquillité d’esprit lors des interventions de maintenance et d’exploitation, tout en assurant des performances fiables lors des recharges à haute puissance, même sous des contraintes opérationnelles intenses.

Kit complet, outillage sécurisé et montage vissé

Tout est inclus pour une intervention nette et rapide: support de contact DC avec partie frontale intégrée des contacts DC, cadre d’enfichage remplaçable, 5 vis M4 × 10 mm (tête plate, empreinte de sécurité IPR TORX PLUS) et embout spécial 867/4 IPR TORX PLUS (20 IPR × 89 mm) pour tournevis isolé. Le montage vissé réduit les erreurs, garantit le maintien mécanique et améliore la sécurité lors de l’assemblage, même dans des espaces restreints côté véhicule.

Matériaux robustes et tenue en température

Son boîtier en plastique noir (9005) offre un excellent compromis entre légèreté et résistance. Conçu pour durer, il supporte une plage de température de fonctionnement de -30 °C à 50 °C et une plage de stockage/transport de -40 °C à 80 °C. Pesant 278,7 g par pièce, le kit allie robustesse, fiabilité et maniabilité. Une solution durable pour maintenir la performance des connecteurs de charge à haute puissance dans des conditions variées.

Maintenance rapide côté véhicule

Spécialement conçu pour le remplacement du cadre d’enfichage (face d’accouplement) des connecteurs de charge côté véhicule, ce kit de réparation minimise les temps d’arrêt en atelier et sur site. L’accès facilité, le montage vissé et l’outillage sécurisé réduisent la complexité des opérations. Vous restaurez l’intégrité mécanique et électrique de l’interface, prévenez l’usure prématurée, et garantissez une expérience de charge optimale pour vos usagers et vos opérations HPC quotidiennes exigeantes.

FAQ

À quoi sert exactement le Kit réparation connecteur de charge CCS1 véhicule HPC ?

Ce kit est destiné au remplacement du cadre d’enfichage, aussi appelé face d’accouplement, côté véhicule. Il inclut un support de contact DC avec la partie frontale intégrée des contacts DC et un cadre d’enfichage remplaçable. L’objectif est de restaurer la fiabilité mécanique et électrique de l’interface CCS1 en charge haute puissance, sans interventions complexes sur le refroidissement, afin de remettre le véhicule ou l’équipement en service rapidement et en sécurité.

Le kit est-il compatible avec toutes les prises CCS1 haute puissance ?

Oui, il est conçu pour les systèmes CCS type 1 en High Power Charging (HPC), correspondant au Mode de charge 4. Il répond aux exigences des normes IEC 62196-3-1 et SAE J1772, critères de compatibilité et de sécurité internationalement reconnus. Cette conformité garantit une intégration fiable avec les interfaces CCS1 courantes et un fonctionnement robuste lors des sessions de charge à forte intensité, dans un cadre d’exploitation professionnel ou de maintenance.

Dois-je vidanger le circuit de refroidissement pour installer ce kit ?

Non. Le remplacement est possible sans vidanger le liquide de refroidissement, ce qui réduit considérablement la durée de l’intervention et les risques de contamination. Le kit cible exclusivement la face d’accouplement côté véhicule, sans impacter le circuit. Vous gagnez en efficacité, limitez les coûts et évitez des procédures lourdes, tout en préservant la fiabilité de l’ensemble de l’interface de charge haute puissance sur vos installations.

Quels outils sont nécessaires pour l’installation ?

Le kit inclut un embout spécial 867/4 IPR TORX PLUS (20 IPR × 89 mm) pour tournevis isolé et 5 vis M4 × 10 mm à tête plate avec empreinte de sécurité IPR TORX PLUS. Un tournevis isolé compatible suffit généralement. Le montage est vissé, ce qui simplifie l’assemblage, assure un maintien mécanique fiable et sécurise l’opération, même dans des environnements d’atelier exigeants ou avec un accès limité côté véhicule.

Quelles sont les conditions de température pour l’utilisation et le stockage ?

Le kit supporte une plage de température ambiante en fonctionnement de -30 °C à 50 °C, et une plage de stockage/transport de -40 °C à 80 °C. Ces tolérances garantissent une fiabilité sur un large spectre climatique, de l’hiver rigoureux aux étés chauds. Vous pouvez planifier vos interventions et la logistique sans craindre une dégradation prématurée des composants avant montage, même en conditions de transport variées.

Que contient précisément le kit de réparation ?

Il comprend le support de contact DC avec sa partie frontale intégrée des contacts DC, un cadre d’enfichage remplaçable, cinq vis M4 × 10 mm à tête plate avec empreinte de sécurité IPR TORX PLUS, ainsi que l’embout spécial 867/4 IPR TORX PLUS (20 IPR × 89 mm) pour tournevis isolé. Cet ensemble fournit tout le nécessaire pour une intervention propre, sûre et conforme aux exigences des connecteurs CCS1 HPC côté véhicule.

De quel matériau est fait le boîtier et quelle est sa couleur ?

Le boîtier est en plastique, offrant un excellent compromis entre robustesse, résistance chimique et légèreté. Il est de couleur noire (9005), une teinte professionnelle qui s’intègre visuellement aux interfaces de charge et résiste bien aux traces. Cette conception participe à la durabilité générale du kit en environnement HPC, où les cycles d’accouplement répétés et les contraintes mécaniques exigent des matériaux fiables et stables dans le temps.

Quel est le poids du kit et cela impacte-t-il l’installation ?

La masse par pièce est de 278,7 g. Ce poids maîtrisé facilite la manipulation lors de l’installation, notamment dans les zones d’accès restreint côté véhicule. Il garantit une bonne tenue mécanique une fois vissé, sans surcharger l’interface. Vous bénéficiez d’un équilibre idéal entre rigidité, sécurité d’assemblage et ergonomie, pour des opérations rapides, précises et reproductibles en maintenance ou en réparation sur site.

À quelles normes et réglementations ce kit est-il conforme ?

Le kit est conforme aux normes IEC 62196-3-1 et SAE J1772, références majeures pour les interfaces de charge CCS. Cette conformité assure la compatibilité avec le Mode de charge 4 en HPC et garantit que les dimensions, la sécurité électrique et les performances mécaniques répondent aux exigences de l’industrie. Vous intervenez avec un produit PHOENIX CONTACT fiable et reconnu, aligné sur les pratiques internationales de qualité et de sécurité.

Comment se déroule l’installation et combien de temps prévoir ?

L’installation s’effectue par montage vissé: dépose de l’élément usé, positionnement du cadre d’enfichage remplaçable et du support de contact DC, puis serrage des vis M4 × 10 mm à l’aide de l’embout IPR TORX PLUS fourni et d’un tournevis isolé. Le processus est rapide, sans purge du circuit de refroidissement, et généralement réalisable en une courte intervention planifiée. Respectez toujours les procédures internes et les consignes de sécurité.