Cadre de remplacement pour prise CCS1 côté véhicule électrique

Remplacez votre cadre CCS1 en quelques minutes et remettez le véhicule en charge sans interruption

Le Cadre de remplacement pour prise CCS1 côté véhicule électrique PHOENIX CONTACT offre une solution rapide et fiable pour la maintenance des connecteurs de charge. Conçu comme un cadre d’enfichage remplaçable, il se substitue à la face d’accouplement côté véhicule (CCS type 1) sans ouvrir le boîtier. Compatible avec le standard CCS type 1 selon IEC 62196-3-1 et SAE J1772, il convient aux charges DC en Mode 4. Boîtier plastique noir (RAL 9005), montage par vis, et accessoires dédiés garantissent une intervention propre et maîtrisée, sans vidange du liquide de refroidissement.

Remplacement sans ouverture du boîtier

Le cadre d’enfichage remplaçable permet de renouveler la face d’accouplement côté véhicule sans ouvrir le boîtier du connecteur. Vous évitez ainsi les déposes longues, les risques de contamination et les coupures de service prolongées. Autre atout majeur: le remplacement est possible sans vidange du liquide de refroidissement, ce qui réduit le temps d’arrêt, simplifie le process et améliore la disponibilité de la borne de charge pour vos utilisateurs.

Conformité CCS1 et charge DC Mode 4

Optimisé pour la charge rapide DC, ce cadre cible les applications en Mode 4 et respecte rigoureusement le standard de charge CCS type 1. Il s’aligne sur les références IEC 62196-3-1 et SAE J1772, garantissant une compatibilité élevée avec les systèmes côté véhicule. Cette conformité assure une interopérabilité durable et sécurisée, limitant les risques d’incompatibilité et contribuant à la performance de vos infrastructures de recharge actuelles et futures.

Montage par vis simple et sécurisé

Le montage par vis facilite l’installation sur site, même en environnement contraint. Il s’appuie sur 5 vis M4 × 10 mm à tête plate avec empreinte Torx de sécurité (IPR TORX PLUS®) pour une fixation fiable et répétable. L’embout spécial recommandé 867/4 IPR TORX PLUS®, 20 IPR × 89 mm (pour tournevis isolé), renforce la sécurité et la précision du serrage. Vous obtenez un assemblage propre, stable et conforme aux bonnes pratiques.

Résistance et tenue aux environnements

Le boîtier en plastique robuste, en noir RAL 9005, résiste aux contraintes d’exploitation quotidiennes. Il couvre une plage de température de fonctionnement de -30 °C à 50 °C, et tolère en stockage/transport de -40 °C à 80 °C. Cette amplitude thermique permet de faire face à la plupart des climats et conditions d’installation, tout en préservant l’intégrité mécanique et la stabilité dimensionnelle du cadre au fil du temps.

Design compact et léger

Conçu pour faciliter les interventions, le cadre affiche un poids de 115,75 g sans emballage et de 166,3 g avec emballage. Cette légèreté simplifie la manipulation lors du montage par vis et réduit les efforts de maintenance. Elle contribue également à optimiser la logistique et le stockage de vos pièces de rechange, tout en maintenant un haut niveau de fiabilité mécanique et de qualité perçue PHOENIX CONTACT.

FAQ

Qu’est-ce que le Cadre de remplacement pour prise CCS1 côté véhicule électrique PHOENIX CONTACT ?

Il s’agit d’un cadre d’enfichage remplaçable destiné au côté véhicule d’un connecteur de charge rapide CCS type 1. Conçu pour remplacer la face d’accouplement, il permet d’effectuer une maintenance ciblée sans ouvrir le boîtier. Sa conception robuste en plastique noir (RAL 9005) et sa compatibilité avec les normes IEC 62196-3-1 et SAE J1772 assurent fiabilité, sécurité et continuité de service sur les bornes DC.

Pour quelles applications ce cadre est-il prévu ?

Ce cadre est dédié au remplacement de la face d’accouplement des connecteurs de charge côté véhicule en CCS type 1. Il est pensé pour les installations de charge rapide DC en Mode 4, notamment dans les ateliers de maintenance, garages, intégrateurs et exploitants d’infrastructures. Son objectif: remettre rapidement un système en état sans opérations lourdes ni indisponibilités prolongées.

Faut-il ouvrir le boîtier ou vidanger le liquide de refroidissement lors du remplacement ?

Non. La conception en cadre d’enfichage remplaçable permet le remplacement sans ouverture du boîtier. Mieux encore, l’opération est réalisable sans vidange du liquide de refroidissement. Cette approche minimise le temps d’arrêt, évite les interventions invasives et réduit les risques liés aux manipulations de fluides, tout en maintenant un haut niveau de sécurité et de propreté sur le site.

Quelles normes et standards de charge sont pris en charge ?

Le produit est compatible CCS type 1 et s’aligne sur les exigences des normes IEC 62196-3-1 et SAE J1772. Il est destiné aux systèmes de charge DC en Mode 4. Cette conformité garantit une interopérabilité élevée avec la majorité des connecteurs côté véhicule CCS1 et pérennise votre investissement au regard des standards internationaux en vigueur.

Comment se fait l’installation sur le véhicule ?

L’installation s’effectue par montage vissé. Elle utilise 5 vis M4 × 10 mm à tête plate avec empreinte Torx de sécurité IPR TORX PLUS®. L’embout spécial recommandé est le 867/4 IPR TORX PLUS®, 20 IPR × 89 mm, idéalement pour tournevis isolé. Ce dispositif assure un serrage précis, limite les erreurs de montage et garantit une fixation durable dans le temps.

De quels matériaux et finitions bénéficie le cadre ?

Le boîtier est en plastique de qualité industrielle, sélectionné pour sa robustesse et sa tenue dans la durée. La finition noire (RAL 9005) offre une esthétique discrète et professionnelle, tout en assurant une bonne résistance aux traces d’usage. Cette combinaison matériau/couleur garantit un rendu homogène avec la majorité des architectures de connecteurs CCS1 côté véhicule.

Quelles sont les plages de température admissibles ?

En service, la plage de température ambiante va de -30 °C à 50 °C, couvrant la plupart des scénarios d’exploitation. Pour le stockage et le transport, l’intervalle s’étend de -40 °C à 80 °C. Ces marges climatiques facilitent la logistique, limitent les précautions spécifiques et garantissent des performances stables dans des environnements variés.

Le produit est-il léger et simple à manipuler ?

Oui. Le cadre pèse 115,75 g sans emballage et 166,3 g avec emballage, ce qui facilite la manipulation en atelier et sur site. Sa compacité et sa légèreté réduisent la fatigue lors de l’installation et accélèrent les opérations. Vous profitez d’une pièce de rechange pratique à transporter et rapide à mettre en œuvre.

Le cadre convient-il aux environnements exigeants d’exploitation ?

Absolument. Sa conception robuste, son matériau plastique résistant et sa plage de températures étendue en font un choix fiable pour les sites soumis à des variations climatiques. Associé à un montage par vis sécurisé (IPR TORX PLUS®) et aux normes IEC 62196-3-1/SAE J1772, il assure un service durable sur les infrastructures de charge rapide CCS1 côté véhicule.

Quels éléments et outils sont requis pour le montage ?

Le montage exploite 5 vis M4 × 10 mm à tête plate avec empreinte de sécurité IPR TORX PLUS®. Pour une installation optimale, il est recommandé d’utiliser l’embout spécial 867/4 IPR TORX PLUS®, 20 IPR × 89 mm (pour tournevis isolé). Cette combinaison garantit un serrage fiable, réduit les risques de ripage et protège l’intégrité mécanique du cadre et du connecteur.