Câble charge rapide DC HPC CCS2 500A 1000V 3,5 m

Réduisez le temps d’arrêt de vos bornes avec le Câble charge rapide DC HPC CCS2 500A 1000V – 3,5 m

Conçu pour les stations d’électromobilité exigeantes, le Câble charge rapide DC HPC CCS2 500A 1000V 3,5 m PHOENIX CONTACT accélère la rotation des véhicules grâce à la charge en courant continu (mode 4) jusqu’à 500 A sous 1000 V. Son câble et son connecteur côté véhicule sont refroidis pour soutenir des sessions HPC prolongées. Côté infrastructure, l’extrémité est libre pour une intégration rapide, sans traversée de paroi. Boîtier noir-noir, câble noir droit 3,5 m, CCS type 2 (CEI 62196-3-1), 2 conducteurs de communication, sans ICCB et sans sonde thermométrique. Matériau de contact : autre; traitement de surface : autre. Logo PHOENIX CONTACT et cadre d’enfichage échangeable inclus.

Performance HPC stable à 500 A / 1000 V

Gagnez un temps précieux grâce à la charge en courant continu haute puissance à 500 A et 1000 V, conforme CEI 62196-3-1 et au standard CCS type 2. Le système refroidi du câble et du connecteur côté véhicule permet de soutenir des pics de puissance en mode 4 sans dérate prématurée. Résultat : des sessions plus courtes, une meilleure disponibilité des points de charge et une expérience utilisateur homogène, même sur des sites à fort trafic et des créneaux d’affluence.

Intégration fluide côté infrastructure

Équipez rapidement vos bornes : l’extrémité libre de câble facilite le raccordement dans l’armoire, sans traversée de paroi à prévoir. Le cadre d’enfichage échangeable simplifie la maintenance du connecteur côté véhicule, limitant les immobilisations. Avec 2 conducteurs de communication intégrés, la signalisation avec le véhicule s’effectue de manière fiable. Le format droit en 3,5 m s’adapte à la plupart des implantations tout en conservant une maniabilité optimale près du véhicule.

Fiabilité et sécurité d’usage

Le câble et le connecteur refroidis stabilisent la température lors des charges intensives. Le produit est fourni sans ICCB et sans sonde thermométrique, pour une architecture claire et maîtrisée côté borne en mode 4 DC. Les éléments de contact (matériau : autre; traitement de surface : autre) répondent aux exigences de durabilité du HPC. La compatibilité CCS2, supervisée par la norme CEI 62196-3-1, renforce la sécurité et la conformité sur site.

Ergonomie et robustesse au quotidien

Le boîtier noir-noir à l’ergonomie soignée, marqué du logo PHOENIX CONTACT, résiste aux usages intensifs et aux manipulations répétées. La longueur de 3,5 m offre l’équilibre idéal entre portée et contrôle du poids. Le câble noir, droit, limite les torsions et facilite le rangement. Pensé pour l’électromobilité professionnelle, ce câble DC HPC CCS2 garantit une expérience de charge agréable pour les conducteurs et une exploitation sereine pour les opérateurs.

FAQ

Qu’est-ce que le Câble charge rapide DC HPC CCS2 500A 1000V 3,5 m et à qui s’adresse-t-il ?

Il s’agit d’un câble de charge en courant continu haute puissance (HPC) pour stations d’électromobilité, destiné aux bornes publiques ou privées à forte rotation. Compatible CCS type 2 et conforme CEI 62196-3-1, il délivre jusqu’à 500 A sous 1000 V en mode 4. Sa longueur de 3,5 m et sa conception refroidie côté câble et côté connecteur assurent performance, sécurité et confort d’usage pour opérateurs et conducteurs.

Le câble est-il compatible avec mon véhicule électrique ?

Oui, si votre véhicule est équipé d’une prise CCS type 2 et accepte la charge DC en mode 4, ce câble fonctionnera. Il intègre 2 conducteurs de communication pour échanger avec le BMS du véhicule conformément aux exigences CCS. La puissance réellement fournie dépendra toutefois de la capacité de votre véhicule et de la borne à fournir le courant et la tension disponibles.

Que signifient 500 A et 1000 V sur ce câble de charge rapide DC ?

Ces valeurs expriment les limites nominales de courant et de tension que le câble peut supporter en exploitation HPC. Couplé à une borne adéquate, il permet des puissances de charge très élevées, réduisant nettement la durée des sessions. Le système refroidi du câble et du connecteur côté véhicule aide à maintenir ces performances, sous réserve de la gestion thermique de la borne et des conditions ambiantes.

Comment intégrer le câble côté infrastructure ?

Le câble arrive avec une extrémité libre côté infrastructure, ce qui facilite le raccordement dans votre armoire ou module de puissance. Aucune traversée de paroi n’est fournie, laissant le choix de la mécanique de passage. La norme CEI 62196-3-1 et l’architecture CCS2 assurent une intégration cohérente en mode 4. Prévoyez un cheminement adapté pour un câble droit de 3,5 m et une ventilation compatible avec le refroidissement.

Comment fonctionne le refroidissement du câble et du connecteur côté véhicule ?

Le câble et le connecteur côté véhicule sont conçus pour être refroidis, ce qui limite l’élévation thermique lors des charges à forte intensité. Cela permet de soutenir des courants importants plus longtemps tout en protégeant matériaux et contacts. Le produit est livré sans sonde thermométrique, la supervision thermique étant gérée par la conception et par la borne HPC. Respectez les consignes du fabricant pour la maintenance et l’exploitation.

Le câble est-il livré avec une control box (ICCB) ?

Non. Ce modèle est prévu pour la charge DC en mode 4 et ne comporte pas d’ICCB. La gestion de la puissance, de la sécurité et de la communication est assurée par la borne et par la norme CCS2. L’absence d’ICCB simplifie l’architecture et réduit les points de défaillance potentiels, ce qui convient aux installations professionnelles et aux exploitations intensives en haute puissance.

Quelles sont les caractéristiques mécaniques et de finition ?

Le boîtier noir-noir est robuste et ergonomique, avec un câble noir droit de 3,5 m offrant un bon compromis entre portée et maniabilité. Le cadre d’enfichage est échangeable pour faciliter la maintenance. Les éléments de contact sont spécifiés comme “matériau : autre; traitement de surface : autre” par le fabricant, afin de répondre aux contraintes thermiques et électriques du HPC dans la durée.

Ce câble améliore-t-il la disponibilité de ma station HPC ?

Oui. Grâce à sa capacité 500 A / 1000 V, son refroidissement intégré et son connecteur côté véhicule refroidi, il réduit le risque de dérating prématuré. L’extrémité libre de câble et le cadre d’enfichage échangeable simplifient l’intégration et les interventions. En pratique, vous obtenez des sessions plus rapides, une rotation accrue, et une expérience plus satisfaisante pour les utilisateurs exigeants en itinérance.

Le câble est-il conforme aux standards de l’électromobilité ?

Oui. Il est compatible CCS type 2, répond à la norme CEI 62196-3-1 et s’inscrit dans la charge en courant continu mode 4. On retrouve 2 conducteurs de communication pour les échanges avec le véhicule. Sa conception HPC signée PHOENIX CONTACT garantit une interopérabilité élevée avec les bornes et véhicules récents, dans le respect des bonnes pratiques d’installation et d’exploitation.

Quels conseils d’utilisation et de maintenance recommandez-vous ?

Évitez les torsions et tractions excessives sur le câble droit de 3,5 m. Nettoyez régulièrement les surfaces du connecteur, vérifiez l’intégrité des joints et remplacez le cadre d’enfichage si usé. Assurez une ventilation adaptée de la borne pour bénéficier du refroidissement. Respectez les limitations de votre station et du véhicule ; l’absence d’ICCB implique que la supervision relève entièrement de la borne et du protocole CCS2.