Câble DC CCS2 250A 1000V 6 m extrémité libre – mode 4

Accélérez la charge DC en toute fiabilité — Câble DC CCS2 250A 1000V 6 m extrémité libre – mode 4

Optimisez vos bornes de recharge avec le Câble DC CCS2 250A 1000V 6 m extrémité libre – mode 4 PHOENIX CONTACT. Conçu pour la charge en courant continu (DC) des véhicules électriques, il intègre un connecteur côté véhicule CCS type 2 conforme CEI 62196-3 (D-Line 1.1), un contact PP raccordé et 2 conducteurs de communication. Sonde thermométrique intégrée, câble droit noir-noir, cadre d’enfichage échangeable, et finition côté infrastructure en extrémité libre pour une intégration fluide. Longueur 6 m, 250 A, 1000 V, Combined Charging System. Sans ICCB. Matériau de contact: autre; traitement de surface: autre. Important: gestion de câbles requise le cas échéant.

Performance de charge élevée et stable

Profitez d’une charge rapide et maîtrisée grâce au courant nominal de 250 A et à la tension de 1000 V en mode 4. La conformité à la norme CEI 62196-3 (D-Line 1.1) et au Combined Charging System garantit une interopérabilité maximale avec les VE compatibles CCS2. La sonde thermométrique intégrée sécurise la session en ajustant la puissance en cas d’échauffement. Les 2 conducteurs de communication assurent un dialogue fiable entre borne et véhicule pour une session de charge précise et stable, même sous forte intensité.

Intégration simple côté infrastructure

Grâce à l’extrémité libre côté infrastructure, le raccordement dans la borne s’effectue selon vos contraintes techniques, sans boîtier ICCB. Le câble droit de 6 m facilite le cheminement dans les stations neuves ou en rétrofit. Le cadre d’enfichage échangeable et le contact PP déjà raccordé simplifient la maintenance et accélèrent l’installation. La couleur noir-noir et la conception PHOENIX CONTACT s’intègrent discrètement aux équipements. Important: prévoyez une gestion de câbles adaptée pour protéger le câble et améliorer l’ergonomie d’usage.

Fiabilité PHOENIX CONTACT et sécurité renforcée

Le connecteur côté véhicule CCS type 2 avec logo PHOENIX CONTACT bénéficie d’une conception robuste pour un usage intensif sur sites publics ou privés. La sonde thermométrique et la communication dédiée participent aux protections thermiques et électriques. Les matériaux et traitements (matériau de contact: autre; traitement de surface: autre) sont optimisés pour la durabilité. Sans ICCB, ce câble s’intègre aux architectures de puissance des bornes DC, réduisant les points de défaillance et facilitant les diagnostics sur site.

Compatibilité étendue et pérennité

Destiné à la charge DC des VE compatibles CCS type 2, ce câble répond aux exigences du mode 4 et aux standards internationaux, garantissant une large compatibilité aujourd’hui et demain. La conformité CEI 62196-3 et l’architecture CCS assurent une évolution sereine de votre parc de bornes. Les 2 conducteurs de communication et le contact PP raccordé facilitent les mises à jour et la supervision. Le format droit, 6 m, convient à la plupart des configurations d’emplacements véhicule-borne.

FAQ

Qu’est-ce que le Câble DC CCS2 250A 1000V 6 m extrémité libre – mode 4, et pour quel usage est-il conçu ?

Il s’agit d’un câble de charge PHOENIX CONTACT dédié à la charge rapide en courant continu (DC) des véhicules électriques sur bornes mode 4. Il comporte un connecteur côté véhicule CCS type 2 et une extrémité libre côté infrastructure pour un raccordement direct dans la borne. Avec 250 A, 1000 V, 6 m et une sonde thermométrique, il convient aux installations professionnelles nécessitant performance, fiabilité et compatibilité CEI 62196-3 (D-Line 1.1).

Quelle est la différence entre CCS2 et une prise type 2 en courant alternatif ?

Le CCS2 (Combined Charging System type 2) combine un connecteur type 2 avec deux broches DC supplémentaires pour la charge en courant continu. Il autorise des intensités élevées, ici jusqu’à 250 A à 1000 V, via des bornes mode 4. La prise type 2 AC est destinée à la charge en courant alternatif, généralement moins puissante, et ne correspond pas aux mêmes architectures de puissance ni aux mêmes protocoles de communication et de sécurité thermique.

Pourquoi l’extrémité libre côté infrastructure est-elle un avantage pour l’installation ?

L’extrémité libre offre une flexibilité totale pour le raccordement à l’intérieur de la borne, sans boîtier ICCB. Vous pouvez adapter la longueur utile, le cheminement et le serrage aux borniers existants. Associée au câble droit de 6 m et au cadre d’enfichage échangeable, l’intégration est rapide, la maintenance simplifiée et les futurs remplacements de pièce deviennent plus économiques et moins chronophages sur site.

Quel rôle joue la sonde thermométrique intégrée dans ce câble ?

La sonde thermométrique surveille la température au plus près des zones critiques du connecteur. En cas d’échauffement, elle permet au système de charge de moduler ou d’interrompre la puissance pour préserver la sécurité de l’utilisateur, du câble et du véhicule. Cette protection active est essentielle lors des charges DC à forte intensité, comme ici 250 A, et contribue à la fiabilité globale de l’infrastructure.

Que signifient “2 conducteurs de communication” et “contact PP raccordé” ?

Les 2 conducteurs de communication assurent l’échange de données entre la borne et le véhicule, indispensables au pilotage de la charge DC (autorisations, profils de puissance, sécurité). Le contact PP (Proximity Pilot) déjà raccordé informe notamment sur la présence et le verrouillage du connecteur. Ensemble, ils garantissent une session de charge conforme aux exigences CCS et aux normes CEI 62196-3, avec une mise en service plus rapide.

Le câble inclut-il une ICCB ou une autre boîte de contrôle intégrée ?

Non. Ce modèle est spécifiquement sans ICCB, comme indiqué. Il est conçu pour être raccordé directement dans la borne DC mode 4, où se trouvent déjà les fonctions de contrôle et de puissance. Cette approche réduit la complexité, les points de défaillance potentiels et facilite les diagnostics. Elle convient parfaitement aux intégrateurs et opérateurs de bornes rapides ou ultra-rapides en environnement professionnel.

Ce câble est-il compatible avec toutes les bornes et tous les véhicules électriques ?

Il est destiné aux bornes de charge DC mode 4 compatibles CCS2 et aux véhicules électriques acceptant la charge CCS type 2. La compatibilité est très large en Europe, mais il convient de vérifier les spécifications de la borne (250 A, 1000 V) et du véhicule. La conformité CEI 62196-3 (D-Line 1.1) et la présence des conducteurs de communication assurent une interopérabilité optimale dans la plupart des cas.

Quelle gestion de câbles recommandez-vous pour une utilisation intensive ?

Une gestion de câbles (système de rappel, potence, enrouleur ou suspente) est recommandée pour limiter l’usure mécanique et améliorer l’ergonomie utilisateur. Elle protège le câble droit de 6 m des frottements, évite les plis serrés et réduit les risques de chocs au sol. Cette précaution prolonge la durée de vie du connecteur CCS2 et facilite la conformité aux bonnes pratiques d’exploitation en site public.

Quelles normes et références techniques ce câble respecte-t-il ?

Le câble répond aux exigences du Combined Charging System (CCS) type 2 et de la norme CEI 62196-3, en déclinaison D-Line 1.1. Il est spécifié pour 250 A et 1000 V en courant continu, intègre 2 conducteurs de communication, une sonde thermométrique, un contact PP raccordé, et un cadre d’enfichage échangeable. Ces éléments assurent sécurité, compatibilité et performance dans les installations de charge DC mode 4.

Quelles précautions d’installation et d’entretien faut-il prévoir ?

Respectez le rayon de courbure minimal et évitez les torsions du câble droit. Protégez l’extrémité libre avant raccordement, serrez aux couples prescrits et testez la communication et la sécurité thermique. Nettoyez régulièrement le connecteur CCS2 avec un chiffon non pelucheux, vérifiez l’état des contacts et du verrouillage. Mettez en place une gestion de câbles adaptée et programmez des contrôles périodiques, surtout en usage intensif.