Kit réparation cadre connecteur CCS Type 2 HPC, 5 vis Torx

Kit réparation cadre connecteur CCS Type 2 HPC, 5 vis Torx – réparez vite et sans démontage

Restaurez la fiabilité de votre prise de charge côté véhicule en quelques minutes avec le kit réparation cadre connecteur CCS Type 2 HPC, 5 vis Torx de PHOENIX CONTACT. Son cadre d’enfichage échangeable se remplace sans ouvrir le boîtier ni vidanger le fluide de refroidissement, idéal pour le Combined Charging System en mode 4. Livré avec 5 vis M4×10 à entraînement de sécurité IPR TORX PLUS (20 IPR), finition noire RAL 9005, conforme IEC 62196‑3‑1. Une solution précise, robuste et prête pour les contraintes de la charge rapide.

Remplacement express sans interruption de service

Le cadre d’enfichage échangeable permet de remettre en état le connecteur côté véhicule sans ouvrir le boîtier ni toucher au circuit de refroidissement. Vous évitez toute vidange du fluide de refroidissement, limitez les temps d’immobilisation et réduisez les risques d’erreur lors d’une intervention. L’approche modulaire simplifie la maintenance préventive comme curative sur les systèmes HPC, avec une opération nette, reproductible et réalisable sur site par des techniciens formés.

Compatibilité CCS Type 2 certifiée

Conçu pour le Combined Charging System côté véhicule, ce kit est pleinement compatible CCS type 2 conformément à la norme IEC 62196‑3‑1 et au mode de charge 4. Il s’intègre aux architectures HPC existantes sans adaptation, assurant une continuité parfaite des interfaces mécaniques et électriques. Vous bénéficiez ainsi d’un remplacement de cadre fiable, conforme aux exigences internationales, et d’une compatibilité éprouvée dans les environnements de charge rapide haute puissance.

Fixation sûre avec vis de sécurité

Le kit comprend 5 vis M4×10 à entraînement de sécurité IPR TORX PLUS (20 IPR) pour une tenue optimale et une protection anti‑manipulation. La spécification technique indique une tête plate (flat‑head), tandis que la documentation produit peut mentionner 5 vis à tête bombée M4×10 selon les variantes. Quoi qu’il en soit, l’interface Torx sécurisée garantit une mise en couple précise, une maintenance maîtrisée et une fixation durable face aux vibrations.

Prêt pour des conditions exigeantes

Son boîtier noir (RAL 9005) s’intègre discrètement aux véhicules et supports de connecteurs. Fiable de −30 °C à +50 °C en fonctionnement et de −40 °C à +80 °C en stockage/transport, il répond aux contraintes thermiques de la charge rapide. Léger (33 g sans emballage, 196,5 g avec emballage), il facilite la logistique de maintenance tout en assurant une grande robustesse mécanique au quotidien.

FAQ

Qu’est‑ce que contient exactement le kit réparation cadre connecteur CCS Type 2 HPC, 5 vis Torx ?

Le kit de PHOENIX CONTACT inclut un cadre d’enfichage échangeable pour le connecteur de charge côté véhicule et 5 vis M4×10 à entraînement de sécurité IPR TORX PLUS (20 IPR). La spécification indique une tête plate (flat‑head), tandis qu’une mention “tête bombée” peut apparaître sur certaines descriptions. Le cadre est fourni en noir RAL 9005, prêt à être monté sans interventions lourdes.

Ce kit est‑il compatible avec mon système de charge ?

Oui, il est spécialement conçu pour les connecteurs côté véhicule CCS type 2, dans le cadre du Combined Charging System. Il est conforme à la norme IEC 62196‑3‑1 et convient au mode de charge 4, utilisé pour la charge rapide en courant continu (HPC). Si votre véhicule ou votre application utilise CCS type 2 en mode 4, ce kit est adapté.

Dois‑je ouvrir le boîtier ou vidanger le fluide de refroidissement pour remplacer le cadre ?

Non. La conception du cadre d’enfichage échangeable permet un remplacement sans ouvrir le boîtier et, surtout, sans vidanger le fluide de refroidissement. Cette approche réduit les risques de contamination, les temps d’arrêt et les coûts associés. Elle favorise une maintenance rapide, propre et contrôlée, parfaitement adaptée aux installations HPC intensives.

Quelles sont les conditions de température supportées ?

En fonctionnement, le kit supporte des températures ambiantes de −30 °C à +50 °C, ce qui couvre la plupart des climats rencontrés par les systèmes HPC. Pour le stockage et le transport, la plage va de −40 °C à +80 °C. Ces valeurs assurent la stabilité mécanique et l’intégrité des matériaux lors des cycles thermiques.

Quel est l’intérêt des vis IPR TORX PLUS (20 IPR) ?

L’entraînement IPR TORX PLUS (20 IPR) offre une excellente transmission du couple, limite l’usure et réduit le risque de ripage, tout en apportant une fonction de sécurité contre les manipulations non autorisées. Les 5 vis M4×10 assurent une fixation homogène du cadre, gage de stabilité face aux vibrations, aux cycles thermiques et aux contraintes de la charge rapide.

Le kit concerne‑t‑il bien la partie côté véhicule du connecteur ?

Oui. Son application vise le remplacement du cadre d’enfichage des connecteurs de charge côté véhicule pour CCS type 2 en HPC. Il s’adresse aux ateliers, intégrateurs et services après‑vente qui doivent maintenir ou remettre en état l’interface de charge côté véhicule, sans modifications structurelles lourdes ni immobilisations longues.

Le produit est‑il conforme aux normes en vigueur ?

Le kit respecte la norme IEC 62196‑3‑1, référence pour les interfaces CCS type 2. Cette conformité garantit une compatibilité mécanique et fonctionnelle avec les systèmes de charge existants en mode 4 et s’inscrit dans les meilleures pratiques de l’industrie pour la charge rapide. Vous bénéficiez ainsi d’une solution fiable et standardisée.

Quelle est la couleur et l’aspect du cadre ?

Le cadre est en noir RAL 9005, une teinte profonde et discrète qui s’harmonise avec la plupart des intégrations véhicule. Cette finition limite la perception des traces d’usage et s’accorde aux esthétiques industrielles et automobiles. Elle assure une apparence cohérente avec les autres composants de l’interface de charge.

Quel est le poids du kit et a‑t‑il un impact logistique ?

Le composant pèse 33 g hors emballage et 196,5 g avec emballage. Cette légèreté facilite la manutention, le stockage et les envois multiples pour des opérations de maintenance à grande échelle. Vous pouvez donc tenir des stocks de proximité et intervenir rapidement, tout en maîtrisant les coûts logistiques.

Les vis sont‑elles à tête plate ou bombée ?

La fiche technique de cette référence indique des vis M4×10 à tête plate (flat‑head) avec entraînement de sécurité IPR TORX PLUS (20 IPR). Certaines descriptions peuvent mentionner 5 vis à tête bombée M4×10. Selon la variante fournie par PHOENIX CONTACT, l’objectif reste identique : assurer une fixation fiable, sécurisée et durable du cadre de connecteur.