Câble recharge DC Type 2 CCS 6,5 m 250 A 1000 V – extrémité libre

Câble recharge DC Type 2 CCS 6,5 m 250 A 1000 V – extrémité libre : accélérer vos charges en toute fiabilité

Boostez la performance de votre station avec le Câble recharge DC Type 2 CCS 6,5 m 250 A 1000 V – extrémité libre PHOENIX CONTACT. Pensé pour les installations en mode 4, il délivre jusqu’à 250 A à 1000 V (DC) via un connecteur côté véhicule CCS Type 2 conforme CEI 62196-3. Le câble droit de 6,5 m, noir-noir, intègre une sonde thermométrique, 2 conducteurs de communication et un contact PP raccordé pour une charge sûre et rapide. Extrémité libre côté infrastructure pour une intégration sur mesure. D-Line 1.1 avec cadre d’enfichage échangeable. Important : gestion de câbles requise si nécessaire. Sans ICCB.

Puissance DC élevée pour des temps d’arrêt minimisés

Profitez d’une puissance jusqu’à 250 A sous 1000 V en courant continu pour réduire drastiquement le temps de charge des véhicules électriques compatibles CCS Type 2. La sonde thermométrique intégrée sécurise la session en surveillant la température au niveau du connecteur. Avec ses 2 conducteurs de communication et le contact PP raccordé, la borne échange les informations critiques en temps réel. Conception D-Line 1.1 PHOENIX CONTACT pour des performances constantes même en utilisation intensive.

Intégration simplifiée côté borne grâce à l’extrémité libre

L’extrémité libre côté infrastructure permet un raccordement propre et direct à votre station en mode 4, sans boîtier de contrôle en ligne (ICCB). Le cadre d’enfichage échangeable accélère la maintenance et les remplacements. Le respect de la norme CEI 62196-3 assure l’interopérabilité avec votre écosystème. Les 2 conducteurs de communication, associés au contact PP, facilitent la gestion du pilotage et des sécurités, pour une mise en service fiable et rapide.

Ergonomie et robustesse sur le terrain

Le câble droit de 6,5 m offre une manipulation fluide et un rayon de travail optimal sur parking. Le boîtier noir-noir et la poignée PHOENIX CONTACT assurent une excellente prise en main au quotidien. La construction D-Line 1.1 supporte les cycles répétés. Important : prévoyez une gestion de câbles lorsque nécessaire pour préserver la longévité du câble et du connecteur, éviter les torsions et maintenir un poste propre et sûr.

Conformité, fiabilité et matériaux maîtrisés

Certifié CEI 62196-3 et conçu pour le Combined Charging System (CCS) Type 2, ce câble véhicule est un choix sûr pour les opérateurs. Sans ICCB, il réduit les points de défaillance potentiels côté câble. Le matériau de contact est « autre » avec un traitement de surface « autre » selon la spécification PHOENIX CONTACT, garantissant une qualité industrielle. Le logo PHOENIX CONTACT atteste d’un niveau d’exigence élevé et d’une traçabilité claire.

FAQ

Qu’est-ce que le Câble recharge DC Type 2 CCS 6,5 m 250 A 1000 V – extrémité libre ?

Il s’agit d’un câble de charge DC pour véhicules électriques, signé PHOENIX CONTACT, muni d’un connecteur côté véhicule CCS Type 2 et d’une extrémité libre côté infrastructure. Long de 6,5 m, droit et de couleur noir-noir, il fonctionne en mode 4 jusqu’à 250 A et 1000 V. Conforme CEI 62196-3, D-Line 1.1, avec sonde thermométrique, contact PP raccordé et 2 conducteurs de communication.

À quelles bornes et installations ce câble est-il destiné ?

Conçu pour les stations de charge DC (mode 4) d’électromobilité, il se raccorde côté borne via son extrémité libre. Cette conception facilite l’intégration directe à vos modules de puissance et systèmes de contrôle. Une gestion de câbles est requise le cas échéant pour soutenir le poids du faisceau, sécuriser le poste et prolonger la durée de vie du câble et du connecteur.

Avec quels véhicules électriques est-il compatible ?

Le câble est prévu pour les véhicules électriques utilisant le standard CCS Type 2, largement déployé en Europe. Le connecteur côté véhicule CCS2 respecte la CEI 62196-3, assurant une compatibilité avec les constructeurs suivant ce standard. Le contact PP raccordé et les 2 conducteurs de communication permettent la détection, le verrouillage et les échanges nécessaires au démarrage et au pilotage de la charge DC.

Quelle est la différence avec un câble AC doté d’un ICCB ?

Ce modèle est un câble DC pour mode 4, sans boîtier de contrôle en ligne (ICCB). La conversion et la gestion sont réalisées par la borne rapide DC. À l’inverse, de nombreux câbles AC embarquent un ICCB. Ici, l’absence d’ICCB côté câble réduit l’encombrement et les composants sur le faisceau, tout en s’appuyant sur l’électronique de la station pour la sécurité et le contrôle.

Comment la sécurité thermique est-elle assurée ?

Une sonde thermométrique intégrée surveille la température au niveau du connecteur. En cas d’échauffement anormal, la borne peut adapter le courant ou interrompre la charge pour protéger le matériel et le véhicule. Combinée au contact PP raccordé et aux 2 conducteurs de communication, cette mesure participe à un pilotage fin et à une exploitation sécurisée, même à forte intensité jusqu’à 250 A.

Quelles normes et références industrielles sont respectées ?

Le câble véhicule CCS Type 2 respecte la norme CEI 62196-3 et s’inscrit dans l’écosystème Combined Charging System. Il est de génération D-Line 1.1 chez PHOENIX CONTACT. Le matériau de contact est « autre » et le traitement de surface « autre » selon la spécification du fabricant, garantissant un niveau de qualité industriel. Ces éléments visent la fiabilité, l’interopérabilité et la durabilité en exploitation.

Quelles sont la longueur et la forme du câble ?

La longueur est de 6,5 m, idéale pour couvrir la plupart des configurations de places de stationnement sans excès. Le câble est droit, ce qui facilite les manipulations et le rangement. Couleur du boîtier : noir-noir. Pour maintenir l’ergonomie et éviter les torsions, une gestion de câbles est requise le cas échéant, notamment sur les bornes très sollicitées en continu.

Comment s’effectuent les communications entre la borne et le véhicule ?

Le câble intègre 2 conducteurs de communication et un contact PP (Proximity Pilot) raccordé. Ces éléments participent à l’identification du câble, à la détection de présence, aux échanges de signaux et au pilotage de la session DC en mode 4. La station gère le protocole et l’électronique de puissance, tandis que le câble assure une liaison fiable et conforme au standard CCS Type 2.

Le câble nécessite-t-il des précautions particulières d’installation ?

Oui. L’extrémité libre côté infrastructure doit être raccordée par un professionnel qualifié selon les règles de l’art et la norme CEI 62196-3. Prévoyez une gestion de câbles lorsque nécessaire pour soutenir le faisceau, réduire la contrainte mécanique et prévenir l’usure prématurée. Respectez les rayons de courbure, évitez les appuis tranchants et vérifiez régulièrement l’intégrité visuelle.

Quels sont les points clés à retenir pour la performance ?

Puissance DC jusqu’à 250 A / 1000 V, connecteur côté véhicule CCS Type 2, conformité CEI 62196-3, D-Line 1.1, câble droit 6,5 m noir-noir, sonde thermométrique, 2 conducteurs de communication, contact PP raccordé, extrémité libre côté infrastructure, sans ICCB. Matériau de contact « autre » et traitement de surface « autre » selon PHOENIX CONTACT. L’ensemble offre des charges rapides, sûres et fiables pour votre station.