Câble charge DC CCS Type 2 200A 1000V 7m, extrémité libre mode 4

Boostez vos bornes DC avec un câble CCS Type 2 sûr, rapide et prêt pour 200 A / 1000 V

Le Câble charge DC CCS Type 2 200A 1000V 7m, extrémité libre mode 4 de PHOENIX CONTACT est conçu pour la charge rapide des VE sur stations d’électromobilité. Côté véhicule, son connecteur CCS Type 2 (Combined Charging System) conforme CEI 62196-3 D-Line 1.1, avec contact PP raccordé et sonde thermométrique intégrée, délivre jusqu’à 200 A sous 1000 V DC. Côté infrastructure, l’extrémité libre facilite l’intégration (2 conducteurs de communication). Câble droit 7 m, noir, boîtier noir-noir avec cadre d’enfichage échangeable et logo « PHOENIX CONTACT ». Sans ICCB. Matériau et traitement de contacts: autres. IMPORTANT : gestion de câbles requise le cas échéant.

Performance DC maximale et conformité renforcée

Conçu pour la haute puissance, ce câble délivre jusqu’à 200 A sous 1000 V en courant continu, idéal pour accélérer les sessions de charge sur bornes publiques ou privées. La conformité CEI 62196-3 et le profil D-Line 1.1 garantissent une compatibilité large et une sécurité éprouvée. Le connecteur côté véhicule CCS Type 2 intègre un contact PP raccordé et une sonde thermométrique, permettant la supervision thermique et la gestion du courant. Résultat: des charges rapides, stables et sûres pour vos clients comme pour vos équipements.

Intégration facilitée côté infrastructure

Grâce à son extrémité libre côté infrastructure, l’intégration dans vos armoires et bornes est directe et souple. Les deux conducteurs de communication simplifient l’échange de données avec le chargeur DC en mode 4. Le câble droit de 7 m offre une portée confortable tout en restant facile à guider. Sans ICCB intégré, il s’adapte aux architectures DC modernes. Pour préserver la sécurité et la longévité, mettez en place une gestion de câbles adaptée lorsque nécessaire.

Robustesse professionnelle et maintenance aisée

Le boîtier noir-noir, ergonomique et résistant, porte le logo « PHOENIX CONTACT » gage de fiabilité. Le cadre d’enfichage échangeable simplifie les interventions et prolonge la durée de vie sur site. Les matériaux et le traitement de surface des contacts (autres) sont choisis pour résister aux contraintes de la charge DC intensive. Cette conception orientée service réduit les temps d’immobilisation et les coûts de maintenance tout en maintenant des performances constantes sur le long terme.

Compatibilité CCS Type 2 et expérience utilisateur soignée

Le connecteur côté véhicule CCS Type 2 s’insère naturellement dans l’écosystème Combined Charging System, couvrant la majorité des VE compatibles DC en Europe. La longueur de 7 m et la géométrie droite facilitent les manœuvres de connexion, même sur des places étroites. La surveillance thermique embarquée et le contact PP optimisent sécurité et communication. Vous offrez une expérience de charge fluide, rapide et rassurante, à la hauteur des attentes des conducteurs exigeants.

FAQ

À quoi sert ce câble de charge DC et dans quels contextes l’utiliser ?

Ce câble sert à la charge rapide en courant continu des véhicules électriques sur bornes et stations d’électromobilité. Il s’installe côté infrastructure grâce à son extrémité libre et se connecte côté véhicule via un connecteur CCS Type 2. Conçu pour 200 A / 1000 V, il convient aux environnements publics et privés nécessitant des temps de charge réduits, en mode 4, avec communication (2 conducteurs) et surveillance thermique pour sécuriser les sessions intensives.

Mon véhicule est-il compatible avec ce câble CCS Type 2 ?

Si votre véhicule électrique accepte la charge DC via le standard CCS Type 2 (Combined Charging System), alors ce câble est compatible côté véhicule. Il ne convient pas aux systèmes CHAdeMO ni aux charges AC Type 2. Le connecteur répond à la norme CEI 62196-3 (D-Line 1.1), assurant une interopérabilité étendue avec la majorité des VE européens pris en charge en courant continu et en mode 4.

Comment s’effectue le raccordement côté infrastructure avec l’extrémité libre ?

L’extrémité libre permet un câblage direct dans votre borne DC. Vous raccordez puissance et signaux en respectant les schémas du fabricant de la station. Les deux conducteurs de communication facilitent l’échange de données requis par la charge DC. Prévoyez des passages de câbles propres, des serre-câbles adaptés et une gestion de câbles appropriée le cas échéant, afin d’éviter les contraintes mécaniques et d’optimiser la sécurité sur la durée.

Le câble intègre-t-il une boîte de contrôle (ICCB) ?

Non. Ce modèle est livré sans ICCB, car les fonctions de contrôle et de conversion nécessaires à la charge DC en mode 4 résident dans la borne elle-même. Cette approche réduit l’encombrement côté câble et simplifie la maintenance. Le câble assure la transmission de puissance et de communication, avec deux conducteurs dédiés aux échanges de données, ainsi qu’un contact PP raccordé pour la détection appropriée de l’état de connexion.

Quelles sont les principales sécurités intégrées ?

La sonde thermométrique intégrée surveille la température au niveau du connecteur pour prévenir les échauffements. Le contact PP raccordé gère la détection de présence et la limitation de courant. Le système CCS Type 2, conforme CEI 62196-3 D-Line 1.1, garantit une interopérabilité sûre. Associée à une borne mode 4, cette architecture favorise des sessions de charge contrôlées, stables et protégées, tout particulièrement à haute intensité (jusqu’à 200 A sous 1000 V DC).

Quelles sont la longueur et la géométrie du câble ?

Le câble est droit, de 7 m, avec gaine noire. Cette longueur procure un bon compromis entre portée et maniabilité pour une large variété de configurations de parking. En environnement professionnel, nous recommandons une gestion de câbles (retracteur, potence, enrouleur) lorsque nécessaire, afin de limiter l’usure mécanique, d’améliorer l’ergonomie d’utilisation et de maintenir une zone de charge propre et sécurisée.

Que signifie D-Line 1.1 et pourquoi est-ce important ?

D-Line 1.1 est un profil produit au sein de la famille CCS conforme à la norme CEI 62196-3. Il décrit des exigences dimensionnelles et de performance pour la connectique de charge DC. Pour l’exploitant, cela se traduit par une meilleure interopérabilité, une insertion fiable dans le port du véhicule et une endurance accrue en usage intensif. Le câble s’intègre ainsi naturellement aux bornes DC mode 4 modernes.

De quels matériaux sont faits les contacts et quel est leur traitement ?

Les contacts utilisent un matériau « autre » avec un traitement de surface « autre », spécifiquement choisis par le fabricant pour répondre aux contraintes électriques et thermiques de la charge DC à haute intensité. Cet assemblage vise une faible résistance de contact, une stabilité dans le temps et une bonne tenue à l’échauffement, tout en garantissant une compatibilité durable avec les cycles répétés de connexion/déconnexion.

Comment entretenir ce câble pour prolonger sa durée de vie ?

Nettoyez régulièrement le connecteur côté véhicule CCS Type 2, inspectez la gaine du câble droit 7 m et vérifiez l’intégrité des contacts. Évitez torsions et pincements, et mettez en place une gestion de câbles adaptée. Le cadre d’enfichage échangeable facilite la maintenance. Suivez les recommandations de la borne DC mode 4 et stockez le connecteur dans son support pour limiter l’exposition à la poussière et à l’humidité.

En quoi diffère-t-il d’un câble AC Type 2 classique ?

Un câble AC Type 2 est destiné aux charges en courant alternatif (mode 3), tandis que ce modèle est dédié au courant continu (mode 4) et supporte jusqu’à 200 A / 1000 V. Ici, l’électronique de puissance et de contrôle se trouve dans la borne DC, pas dans le câble (pas d’ICCB). Le connecteur CCS Type 2 côté véhicule, avec deux conducteurs de communication et sonde thermique, répond aux exigences spécifiques de la charge rapide.