Description
Accélérez chaque recharge avec 200 A / 1000 V en CCS2, prêt pour votre borne
Le Câble charge DC CCS2 200A 1000V 3,5m extrémité libre mode 4 PHOENIX CONTACT est la solution idéale pour équiper vos stations de charge rapides. Conçu pour la charge en courant continu (DC) mode 4, il intègre un connecteur côté véhicule CCS type 2 conforme CEI 62196-3, D-Line 1.1. Son boîtier noir-noir robuste affiche le logo « PHOENIX CONTACT » et un cadre d’enfichage échangeable. Contact PP raccordé, 2 conducteurs de communication, sonde thermométrique intégrée et câble droit 3,5 m à extrémité libre (sans ICCB) pour une intégration fiable et performante.
Charge ultra-rapide et stable à 200 A / 1000 V
Profitez de sessions de charge DC intensives grâce au courant nominal de 200 A et à la tension de 1000 V. Le Combined Charging System (CCS) type 2 en mode 4 assure un transfert d’énergie direct vers la batterie du véhicule, pour des temps d’arrêt réduits et une rotation accrue. Conçu pour les bornes haute puissance, ce câble soutient une exploitation continue, fiable et sécurisée, tout en garantissant une excellente stabilité électrique sur l’ensemble du cycle de charge.
Intégration simple grâce à l’extrémité libre
L’extrémité libre de câble facilite le raccordement côté infrastructure, quel que soit votre schéma de borniers. Avec 3,5 m de longueur et une construction droite, la mise en place dans les systèmes de gestion de câble est rapide et propre. Le cadre d’enfichage échangeable (D-Line 1.1) simplifie la maintenance et les remplacements, assurant une disponibilité maximale de la borne sans reconfiguration lourde de l’installation.
Sécurité renforcée et contrôle thermique
La sonde thermométrique intégrée surveille en continu la température pour prévenir tout échauffement anormal en forte intensité. Le contact PP (Proximity Pilot) est raccordé pour garantir la bonne détection du connecteur et la protection de l’utilisateur. Conforme à la CEI 62196-3, le câble fonctionne en mode 4 DC sans ICCB, la gestion électronique restant dans la borne, pour une architecture claire, sûre et facilement contrôlable.
Fiabilité signée PHOENIX CONTACT
Le boîtier noir-noir robuste, arborant le logo « PHOENIX CONTACT », est conçu pour résister aux usages intensifs en extérieur. Les contacts utilisent un matériau de contact spécifique (autre) avec un traitement de surface optimisé (autre) pour une conductivité durable et une protection accrue contre l’usure. La qualité industrielle garantit de longues périodes d’exploitation, réduisant les interventions et les coûts de maintenance sur votre parc de bornes DC.
Compatibilité CCS2 et communication fiable
Grâce au connecteur côté véhicule CCS type 2 et à ses 2 conducteurs de communication, le câble assure un dialogue stable avec le véhicule pour l’authentification et le contrôle de charge. Idéal pour les véhicules électriques européens compatibles CCS, il s’intègre naturellement aux bornes DC modernes. Résultat : des sessions de charge cohérentes, une meilleure expérience utilisateur et une maîtrise complète de la puissance délivrée à chaque véhicule.
FAQ
À quoi correspond exactement ce câble de charge DC CCS2 200 A / 1000 V en mode 4 ?
Il s’agit d’un câble de charge pour bornes rapides en courant continu (DC) avec connecteur véhicule CCS type 2. Le modèle Câble charge DC CCS2 200A 1000V 3,5m extrémité libre mode 4 PHOENIX CONTACT répond à la norme CEI 62196-3, fonctionne en mode 4, délivre jusqu’à 200 A sous 1000 V, et se raccorde côté infrastructure via une extrémité libre.
Ce câble est-il compatible avec tous les véhicules électriques ?
Il est destiné aux véhicules électriques équipés d’une prise CCS2 (Combined Charging System type 2), le standard le plus répandu en Europe pour la charge DC. Si votre véhicule dispose d’un port CCS2, il pourra bénéficier de la puissance fournie. Les véhicules non-CCS2 ne sont pas compatibles avec ce connecteur spécifique côté véhicule.
Comment se raccorde l’extrémité libre côté infrastructure ?
L’extrémité libre permet une connexion directe aux borniers de la borne DC selon votre schéma interne. Vous intégrez les conducteurs de puissance, de terre et les 2 conducteurs de communication conformément aux directives du fabricant de la borne. L’absence d’ICCB simplifie l’architecture : l’électronique de contrôle reste dans la station, ce qui facilite le diagnostic et la maintenance.
Quel rôle jouent la sonde thermométrique et le contact PP raccordé ?
La sonde thermométrique surveille la température du connecteur et du câble lors des charges à haute intensité, évitant les surchauffes et protégeant l’équipement. Le contact PP (Proximity Pilot) signale la présence et le type de câble à la borne, garantissant un verrouillage et un dimensionnement de courant appropriés. Ces éléments renforcent la sécurité et la fiabilité en exploitation réelle.
Le câble respecte-t-il les normes en vigueur pour la charge DC ?
Oui. Le connecteur côté véhicule est conforme à la CEI 62196-3 et s’appuie sur l’interface D-Line 1.1. Il est prévu pour le mode 4 (charge DC) et le système CCS type 2. Cette conformité assure l’interopérabilité avec les bornes et véhicules compatibles, ainsi qu’un niveau de sécurité et de performance répondant aux exigences du secteur.
Pourquoi n’y a-t-il pas de boîtier de contrôle (ICCB) intégré au câble ?
En charge DC mode 4, l’électronique de puissance et de contrôle se trouve dans la borne, pas dans le câble. Le Câble charge DC CCS2 200A 1000V 3,5m extrémité libre mode 4 est donc dépourvu d’ICCB, ce qui allège la ligne, simplifie l’installation et concentre la maintenance sur la station, là où les diagnostics et mises à jour sont les plus efficaces.
La longueur de 3,5 m est-elle suffisante pour la plupart des configurations ?
La longueur de 3,5 m répond à de nombreuses configurations de stations où le véhicule se gare face à la borne. Le câble droit offre une manipulation intuitive et fonctionne bien avec les systèmes de gestion de câble. En cas de besoins spécifiques, il convient d’évaluer l’implantation de la place, le rayon de courbure et le positionnement du port véhicule.
Quelle est la durabilité du boîtier et des contacts ?
Le boîtier noir-noir robuste, affichant le logo « PHOENIX CONTACT », est conçu pour un usage intensif. Les contacts utilisent un matériau de contact spécifique (autre) et un traitement de surface optimisé (autre) pour maintenir une faible résistance de contact et une protection accrue contre l’usure. Le cadre d’enfichage échangeable facilite la maintenance et prolonge la durée de vie en exploitation.
Ce câble prend-il en charge la communication nécessaire au CCS ?
Oui. Il intègre 2 conducteurs de communication pour assurer le dialogue entre la borne et le véhicule, éléments essentiels au protocole CCS côté DC. Combinés au contact PP raccordé, ils permettent la détection correcte du câble, l’authentification et la régulation de puissance, assurant des sessions de charge stables et sûres, conformes aux attentes des opérateurs et des usagers.
Dans quels cas choisir ce modèle plutôt qu’un câble AC ?
Choisissez ce câble lorsque vous exploitez des bornes rapides en courant continu et visez des temps de recharge réduits. Le DC mode 4 injecte l’énergie directement dans la batterie, contrairement à l’AC qui dépend du chargeur embarqué du véhicule. Avec 200 A et 1000 V, ce modèle convient parfaitement aux sites nécessitant des sessions à haute puissance et une rotation accélérée.
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