Câble charge DC CCS2 200A 1000V 1 m extrémité libre

Gagnez du temps et de la fiabilité sur chaque charge DC haute puissance

Le Câble charge DC CCS2 200A 1000V 1 m extrémité libre PHOENIX CONTACT est la solution prête à installer pour vos bornes mode 4. Avec connecteur côté véhicule CCS type 2, câble droit noir de 1 m et boîtier noir-noir D-Line 1.1, il délivre jusqu’à 200 A sous 1000 V DC. Conforme CEI 62196-3, il intègre une sonde thermométrique et un contact PP raccordé pour une sécurité thermique maîtrisée. Son cadre d’enfichage échangeable et l’extrémité libre côté infrastructure facilitent l’intégration, sans ICCB, avec 2 conducteurs de communication.

Charge haute puissance 200 A / 1000 V en mode 4

Profitez d’une recharge DC stable et rapide grâce à une capacité nominale de 200 A sous 1000 V, parfaitement adaptée aux stations mode 4. Le connecteur côté véhicule CCS type 2 garantit une continuité de service sur la plupart des VE compatibles Combined Charging System. La sonde thermométrique embarquée et le contact PP raccordé optimisent la sécurité pendant les cycles intensifs. Le design D-Line 1.1 et la conformité CEI 62196-3 assurent performance, fiabilité et longévité sur les sites à forte fréquentation.

Intégration ultra-facile avec extrémité libre côté infrastructure

Le câble droit de 1 m, livré avec extrémité libre côté infrastructure, s’intègre rapidement à votre architecture existante, quel que soit l’aménagement interne de la borne. Sans ICCB, il se destine aux installateurs qui recherchent un raccordement direct et maîtrisé. La gaine noire, compacte et robuste, limite l’encombrement tout en facilitant le cheminement. Vous gagnez en flexibilité pour adapter le câblage, optimiser les longueurs utiles et réduire les pertes, tout en conservant une finition professionnelle et durable.

Fiabilité renforcée et maintenance simplifiée

La qualité PHOENIX CONTACT se traduit par un boîtier noir-noir résistant et un cadre d’enfichage échangeable, idéal pour accélérer les interventions et limiter les immobilisations. Les contacts bénéficient d’un “matériau de contact : autre” et d’un “traitement de surface : autre”, sélectionnés pour leur tenue en intensité et leur stabilité de connexion. La sonde thermométrique surveille la température en temps réel pour protéger le connecteur et le véhicule. Résultat : une disponibilité accrue et des coûts de maintenance maîtrisés.

Compatibilité CCS type 2 et communication fiable

Grâce au connecteur côté véhicule CCS type 2 conforme CEI 62196-3, ce câble s’aligne sur les exigences actuelles de l’électromobilité. Les 2 conducteurs de communication assurent l’échange de données essentiel aux bornes DC pour piloter la charge en mode 4, du démarrage à la fin de session. Le contact PP déjà raccordé facilite la détection et la sécurité. Vous obtenez une solution prête à l’emploi, robuste, interopérable et adaptée aux parcs de véhicules les plus répandus.

FAQ

À quoi sert exactement ce Câble charge DC CCS2 200A 1000V 1 m extrémité libre ?

Il sert à équiper une borne de recharge DC en mode 4 avec un connecteur côté véhicule CCS type 2. Conçu pour délivrer jusqu’à 200 A sous 1000 V DC, il intègre une sonde thermométrique et un contact PP raccordé pour une sécurité renforcée. L’extrémité libre côté infrastructure facilite l’intégration dans votre armoire, sans boîtier de contrôle ICCB, pour une installation propre et professionnelle.

Ce câble est-il conforme aux standards en vigueur pour la recharge DC ?

Oui. Le câble respecte la norme CEI 62196-3 et s’inscrit dans l’écosystème Combined Charging System. Il est livré en version D-Line 1.1 avec connecteur CCS type 2 côté véhicule. Cette conformité garantit interopérabilité, sécurité et performance avec les véhicules électriques compatibles, tout en répondant aux exigences de fiabilité des exploitants de bornes DC modernes.

Comment se fait l’installation côté borne avec l’extrémité libre ?

L’extrémité libre côté infrastructure permet un raccordement direct dans votre borne, en respectant vos schémas internes et vos exigences de cheminement. Le câble est droit, noir, d’une longueur de 1 m, ce qui simplifie la pose et limite l’encombrement. L’absence d’ICCB est adaptée aux bornes DC fixes. Respectez les sections, couples de serrage et procédures de sécurité propres à votre matériel.

Quelles sont les performances électriques nominales ?

Le câble est prévu pour une charge en courant continu (DC) jusqu’à 200 A et 1000 V. Ces valeurs nominales répondent aux besoins des bornes rapides en mode 4. Comme toujours, les performances réelles dépendent de la gestion thermique, de la puissance disponible, du véhicule et des conditions d’exploitation. La sonde thermométrique intégrée aide à préserver la sécurité et la longévité.

Ce câble offre-t-il une surveillance thermique et des fonctions de sécurité ?

Oui. Il intègre une sonde thermométrique qui surveille la température au niveau du connecteur pendant la charge. Le contact PP est déjà raccordé pour renforcer la détection et la sécurité. Associés à la conformité CEI 62196-3 et au design D-Line 1.1, ces éléments contribuent à des sessions stables, à une protection contre la surchauffe et à une maintenance préventive facilitée.

Dispose-t-il de conducteurs de communication pour la gestion de charge ?

Oui, le câble comprend 2 conducteurs de communication, indispensables à la coordination entre le véhicule et la borne en mode 4. Ils permettent l’échange des informations de contrôle, de sécurité et de pilotage, notamment pour la gestion de courant et de tension. Cette architecture assure une charge optimisée, fiable et conforme aux attentes des exploitants et des utilisateurs finaux.

Le connecteur côté véhicule est-il durable et maintenable ?

Le boîtier noir-noir au logo PHOENIX CONTACT est robuste et conçu pour un usage intensif. Le cadre d’enfichage échangeable facilite les interventions et la continuité de service. Les spécifications indiquent “matériau de contact : autre” et “traitement de surface : autre”, sélectionnés pour leur tenue électrique et mécanique. L’ensemble offre une excellente fiabilité sur site, même en environnement exigeant.

Quelle différence avec un câble de charge AC traditionnel ?

Ce modèle est dédié à la charge en courant continu (DC) en mode 4, avec connecteur CCS type 2 côté véhicule. À la différence d’un câble AC, la conversion de puissance s’effectue dans la borne DC, d’où des intensités et tensions supérieures (200 A, 1000 V). Cela permet des recharges nettement plus rapides, avec surveillance thermique intégrée et communication dédiée.

Le câble inclut-il une boîte de contrôle (ICCB) ?

Non. Ce câble est spécifié “sans ICCB”, car il est conçu pour une intégration directe au sein d’une borne DC fixe. Toute l’électronique de contrôle et de puissance réside dans l’infrastructure, pas dans le câble. Cette approche simplifie l’installation, réduit l’encombrement et s’aligne sur les pratiques courantes des stations de charge en mode 4.

Quelles sont les caractéristiques physiques clés à connaître ?

Le câble est droit, noir, d’une longueur de 1 m, avec boîtier noir-noir côté véhicule et cadre d’enfichage échangeable. Finition côté véhicule : CCS type 2. Finition côté infrastructure : extrémité libre de câble. Type de courant : DC. Mode de charge : 4. Il intègre une sonde thermométrique, 2 conducteurs de communication, et présente “matériau de contact : autre” et “traitement de surface : autre”.