Câble de charge DC CCS2 200A 1000V 8,5 m extrémité libre

Boostez vos bornes DC avec un câble CCS2 200 A/1000 V prêt pour des charges rapides et fiables

Le Câble de charge DC CCS2 200A 1000V 8,5 m extrémité libre PHOENIX CONTACT est conçu pour la charge rapide en courant continu (mode 4) des véhicules électriques. Il associe un connecteur côté véhicule CCS type 2 (IEC 62196-3, D-Line 1.1) à une extrémité libre côté infrastructure pour une intégration directe en station. Câble droit noir 8,5 m, boîtier noir-noir avec cadre d’enfichage échangeable, contact PP raccordé, 2 conducteurs de communication et sonde thermométrique intégrée. Matériau de contact: autre; traitement de surface: autre. Sans ICCB. Combined Charging System, 200 A / 1000 V DC. Logo « PHOENIX CONTACT ». IMPORTANT : gestion de câbles requise le cas échéant.

Recharge rapide et stable à haute puissance

Profitez de charges performantes grâce à la capacité de 200 A et 1000 V en courant continu. Conçu pour le mode 4, ce câble assure un transfert d’énergie optimal vers les véhicules compatibles CCS2, tout en préservant la stabilité électrique. La sonde thermométrique intégrée aide à surveiller la température du connecteur, pour maintenir des intensités élevées en toute sécurité. Résultat : des sessions plus courtes, un meilleur turnover sur site et une expérience utilisateur fluide, même aux heures de pointe.

Compatibilité CCS2 certifiée et interopérable

Le connecteur côté véhicule CCS type 2 répond à la norme IEC 62196-3 et à la spécification D-Line 1.1, garantissant une compatibilité étendue avec la majorité des VE européens. Le système Combined Charging System et les 2 conducteurs de communication assurent un dialogue fiable avec la borne. Vous bénéficiez ainsi d’une interopérabilité éprouvée, de mises à jour logicielles simplifiées et d’une fiabilité de charge constante, quel que soit le constructeur automobile ou la marque de la station.

Intégration simple côté infrastructure

Avec son extrémité libre, ce câble s’intègre facilement dans les armoires et distributeurs des stations de charge. La longueur de 8,5 m et la conception de câble droit facilitent le routage. Le boîtier noir-noir avec cadre d’enfichage échangeable accélère la maintenance. Sans ICCB, il se raccorde directement à l’électronique de puissance. Pensez à la gestion de câbles le cas échéant pour préserver l’ergonomie, éviter les chutes et maximiser la longévité du faisceau.

Robustesse signée PHOENIX CONTACT

Conçu pour les environnements exigeants, ce câble arbore le logo « PHOENIX CONTACT » gage de fiabilité. Le contact PP raccordé sécurise l’authentification de charge. Les matériaux sont optimisés pour la durabilité (matériau de contact : autre ; traitement de surface : autre), tandis que la sonde thermométrique protège contre les échauffements. Son design droit, noir, limite l’encrassement visuel et simplifie l’entretien. Vous investissez dans une solution pérenne, pensée pour offrir performance et disponibilité maximales.

FAQ

À quoi sert ce Câble de charge DC CCS2 200A 1000V 8,5 m extrémité libre ?

Ce câble est destiné aux stations de charge rapide DC pour véhicules électriques. Il combine un connecteur côté véhicule CCS type 2 et une extrémité libre côté infrastructure, afin d’être raccordé directement dans la borne. Capable de 200 A à 1000 V en mode 4, il optimise le transfert d’énergie et garantit des sessions de charge rapides, stables et sûres pour la plupart des VE compatibles CCS2 en Europe.

Est-il compatible avec tous les véhicules électriques ?

Il est compatible avec les véhicules équipés d’une prise CCS2 (Combined Charging System, côté véhicule) et acceptant la charge DC mode 4. La conformité à la norme IEC 62196-3 et à la D-Line 1.1 assure une large interopérabilité. Toutefois, la vitesse effective dépend toujours des limites du véhicule et de la borne. Les VE non CCS2 ou uniquement AC ne pourront pas l’utiliser pour la charge rapide DC.

Puis-je installer ce câble moi-même sur une borne existante ?

Le câble possède une extrémité libre côté infrastructure pour une intégration directe, mais l’installation doit être réalisée par un professionnel qualifié. Il faut respecter les prescriptions électriques haute puissance, l’acheminement d’un câble droit 8,5 m, et prévoir la gestion de câbles si nécessaire. Un technicien vérifiera aussi le raccordement du contact PP, de la sonde thermométrique et la conformité aux normes en vigueur sur votre site.

Quelle vitesse de charge puis-je attendre avec 200 A / 1000 V ?

La puissance théorique peut atteindre jusqu’à 200 kW (selon la tension réelle), mais la vitesse de charge dépendra des capacités du véhicule et du convertisseur DC de la borne. Ce câble supporte 200 A en continu et 1000 V, permettant de minimiser les pertes et d’assurer une stabilité thermique. En pratique, la puissance délivrée sera la plus faible des limites imposées par le VE, la borne et les conditions environnementales.

Quelles fonctions de sécurité sont intégrées ?

Le câble intègre une sonde thermométrique pour surveiller l’échauffement au niveau du connecteur et ajuster la puissance si nécessaire. Le contact PP raccordé gère la communication de présence et de capacité du câble. Le respect d’IEC 62196-3, du mode 4 et du profil CCS2 garantit une communication robuste via 2 conducteurs de communication. Ensemble, ces fonctions sécurisent l’insertion, la charge, et contribuent à la protection du véhicule et de la borne.

Quelles sont les particularités du connecteur côté véhicule ?

Le connecteur est un CCS type 2 conforme IEC 62196-3, D-Line 1.1, avec boîtier noir-noir et cadre d’enfichage échangeable pour faciliter la maintenance. Il porte le logo « PHOENIX CONTACT », gage d’industrialisation et de fiabilité. Sa conception vise la longévité en usage intensif sur site public ou privé, tout en offrant une ergonomie solide et une insertion précise pour des cycles de charge répétés au quotidien.

Quelles sont les caractéristiques physiques du câble ?

Il s’agit d’un câble droit noir de 8,5 m, adapté aux installations nécessitant de la portée sans excès de boucles. Il dispose de 2 conducteurs de communication, d’un matériau de contact indiqué comme « autre » et d’un traitement de surface « autre ». Cette configuration favorise la robustesse et l’échange de données fiable avec la borne, pour optimiser la sécurité et la performance lors des sessions de charge rapide DC.

Ce câble intègre-t-il une ICCB (boîtier de contrôle) ?

Non, il est spécifié sans ICCB. Dans une architecture de charge DC mode 4, les fonctions de contrôle et de conversion sont généralement intégrées dans la station elle-même. L’absence d’ICCB simplifie le chemin de puissance et réduit l’encombrement côté câble. Veillez toutefois à ce que la borne gère correctement la communication CCS2, le contact PP et la thermométrie pour exploiter pleinement le câble.

Quels conseils pour l’ergonomie et la gestion de câbles ?

Prévoyez un système de gestion de câbles afin de soutenir le poids du faisceau, éviter les torsions et sécuriser la zone utilisateur. La mention « IMPORTANT : gestion de câbles requise le cas échéant » souligne cet aspect. Rangez le connecteur sur un support dédié, évitez les points de pincement et les rayons de courbure trop serrés, et inspectez régulièrement l’intégrité de la gaine et des interfaces d’enfichage.

Quelles normes et standards sont pris en charge ?

Le câble est dédié à la charge DC mode 4 et repose sur le standard CCS type 2. Il est conforme à la norme IEC 62196-3 et à la déclinaison D-Line 1.1 pour le connecteur côté véhicule. Cette combinaison assure une interopérabilité élevée et un niveau de sécurité adapté aux puissances en jeu, pour des installations fiables dans les environnements de recharge intensifs, publics ou privés.