Câble de recharge voiture électrique T2 vers T1 4 m 20 A Mode 3

Recharge fiable et sûre avec le Câble de recharge voiture électrique T2 vers T1 4 m 20 A Mode 3

Profitez d’une charge simple, robuste et conforme avec le Câble de recharge voiture électrique T2 vers T1 4 m 20 A Mode 3 PHOENIX CONTACT. Conçu pour les bornes d’infrastructure Type 2 et les véhicules Type 1, il fonctionne en CA monophasé 250 V jusqu’à 20 A (Mode 3) avec 2 conducteurs de communication. Sa ligne C-Line noir/gris, son câble droit de 4 m et ses capuchons de protection offrent confort et longévité. Sans boîtier ICCB ni sonde thermométrique, il intègre un verrouillage pour cadenas. Conforme CEI 62196-2 et SAE J1772, modèle d’enfichage noir, zone de préhension grise, matériau de contact: autre, traitement de surface: autre.

Compatibilité optimale T2 vers T1

Reliez facilement une borne d’infrastructure Type 2 à votre véhicule Type 1 grâce à ce câble AC. La conformité CEI 62196-2 et SAE J1772 garantit une interopérabilité exemplaire, tandis que les 2 conducteurs de communication assurent l’échange d’informations avec la borne en Mode 3. Alimenté en CA monophasé à 250 V, il accepte jusqu’à 20 A, idéal pour la majorité des installations résidentielles et professionnelles. Vous bénéficiez ainsi d’une charge fiable, standardisée et sans surprise, quel que soit le point de charge compatible.

Sécurité et protection au quotidien

La conception C-Line noir/gris signée PHOENIX CONTACT mise sur la sécurité: capuchons de protection pour préserver les contacts et possibilité de verrouillage par cadenas afin de sécuriser la session sur les parkings publics. Les connecteurs, au modèle d’enfichage noir avec zone de préhension grise, offrent une tenue sûre même avec des gants. Le matériau de contact est “autre” avec traitement de surface “autre”, selon les spécifications du fabricant, pour une durabilité adaptée aux usages intensifs en extérieur.

Confort d’utilisation et maniabilité

Le câble droit de 4 m, noir, facilite les branchements sans torsion. Sa longueur pensée pour le quotidien s’adapte aux parkings privés et aux bornes publiques, limitant l’encombrement au sol. L’absence de boîtier ICCB et de sonde thermométrique allège l’ensemble pour une manipulation plus simple et un enroulement rapide dans le coffre. L’ergonomie de la zone de préhension grise rend les connexions intuitives et sécurisées, y compris dans des espaces restreints ou mal éclairés.

Performance Mode 3 stable et maîtrisée

Conçu pour la charge AC Mode 3, ce câble fournit jusqu’à 20 A en monophasé à 250 V, soit une puissance typique allant jusqu’à environ 4,6–5 kW selon la borne et le véhicule. Cette puissance régulière préserve la batterie et optimise la durée des sessions. La communication intégrée (2 conducteurs) synchronise la borne et le véhicule pour un courant adapté. Vous bénéficiez ainsi d’une expérience de recharge constante, efficace et respectueuse des recommandations des standards internationaux.

FAQ

À quels véhicules ce câble T2 vers T1 est-il compatible ?

Ce câble relie une borne d’infrastructure Type 2 à tout véhicule équipé d’une prise Type 1. Il fonctionne en courant alternatif (CA) monophasé, en Mode 3, conformément aux normes CEI 62196-2 et SAE J1772. Si votre voiture possède un connecteur Type 1, vous pouvez vous brancher sur la majorité des bornes publiques ou privées disposant d’une prise Type 2, en respectant la limite de 20 A à 250 V.

Quelle puissance et quels temps de recharge puis-je attendre ?

Le câble accepte jusqu’à 20 A en CA monophasé à 250 V, soit environ 4,6–5 kW selon la borne et le véhicule. Le temps exact dépend de la capacité de la batterie et des limites du chargeur embarqué. À titre indicatif, une batterie d’environ 40 kWh peut se recharger en plusieurs heures, tandis qu’une plus grande capacité demandera davantage de temps, toujours dans la limite de 20 A.

Qu’est-ce que la charge Mode 3 et en quoi est-elle intéressante ?

La charge Mode 3 correspond à la recharge AC contrôlée via la communication entre la borne et le véhicule. Grâce aux 2 conducteurs de communication, la borne adapte l’intensité pour une session sûre et efficace. Ce câble, pensé pour les infrastructures Type 2 et les véhicules Type 1, exploite ce protocole afin d’offrir une charge stable, cohérente avec les exigences de sécurité et de performance de la majorité des installations domestiques et professionnelles.

Le câble intègre-t-il un boîtier ICCB ou une sonde thermométrique ?

Non. Ce modèle est fourni sans boîtier ICCB (in-cable control box) et sans sonde thermométrique. Cela le rend plus léger et plus simple à manipuler. La gestion de la sécurité et de la communication se fait côté borne et véhicule, conformément au Mode 3. Respectez toujours les recommandations du constructeur de la borne et de votre voiture pour une utilisation optimale et conforme aux normes en vigueur.

Quelles normes et certifications respecte-t-il ?

Le câble est conforme aux normes CEI 62196-2 et SAE J1772, références internationales pour la connectique Type 2 et Type 1. Cette conformité assure la compatibilité des interfaces, la qualité des contacts et une communication fiable en Mode 3. Les matériaux et traitements sont spécifiés par le fabricant: matériau de contact “autre” et traitement de surface “autre”, répondant aux exigences de robustesse, de sécurité et de durabilité.

Comment la sécurité est-elle renforcée lors de la charge ?

Plusieurs éléments y contribuent: la communication Mode 3 (2 conducteurs), la conformité aux normes, et la possibilité de verrouiller le connecteur via un cadenas pour éviter les déconnexions non souhaitées. Des capuchons de protection préservent les contacts hors utilisation. De plus, l’ergonomie C-Line et la zone de préhension grise facilitent un branchement ferme et précis, limitant les risques d’erreur lors des manipulations quotidiennes.

Peut-on l’utiliser sur une borne triphasée ?

Oui, à condition que la borne propose une sortie Type 2 compatible avec la charge AC Mode 3. Le câble et le véhicule travailleront en monophasé, limité à 20 A et 250 V. La borne triphasée mettra à disposition l’énergie, mais la session restera monophasée. Vérifiez toujours les réglages de la borne et la capacité du chargeur embarqué de votre véhicule Type 1 pour des performances cohérentes.

Le câble droit de 4 m est-il pratique à l’usage ?

La longueur de 4 m offre un bon compromis entre portée et encombrement. Le format droit facilite le déroulage, limite les torsions et se range facilement. Le câble noir et le modèle d’enfichage noir avec zone de préhension grise améliorent la visibilité et l’ergonomie. Pour les situations nécessitant davantage d’aisance, approchez le véhicule au plus près de la borne afin d’optimiser l’angle et la tension du câble.

Peut-on l’utiliser sous la pluie et en extérieur ?

Il est conçu pour la charge AC sur infrastructures prévues pour l’extérieur. Les capuchons de protection aident à préserver les contacts lorsqu’il n’est pas branché. Utilisez-le avec des bornes conformes et suivez les recommandations du fabricant. Évitez de poser les connecteurs dans l’eau, nettoyez-les si besoin, et vérifiez l’intégrité du câble avant chaque usage pour conserver des performances et une sécurité optimales.

Quelles bonnes pratiques d’entretien et de stockage recommandez-vous ?

Rangez le câble à l’abri de l’humidité et de la poussière, en utilisant les capuchons de protection. Enroulez-le sans le vriller et évitez les angles trop serrés. Nettoyez les connecteurs avec un chiffon sec. Ne dépassez pas 20 A et 250 V en Mode 3, conformément aux spécifications. Inspectez régulièrement la gaine et les contacts pour détecter toute usure et garantir une charge sûre et durable.