Câble recharge DC HPC CCS2 500A 1000V – 5 m

Accélérez vos recharges : 500 A / 1000 V en CCS2 sur 5 m

Conçu pour les bornes rapides les plus exigeantes, le Câble recharge DC HPC CCS2 500A 1000V – 5 m PHOENIX CONTACT délivre une puissance continue et stable en courant continu (DC) pour réduire drastiquement le temps d’immobilisation. Compatible côté véhicule en type 2 CCS et dédié au mode 4, il offre une portée confortable de 5 m avec un câble droit, deux conducteurs de communication et une ergonomie pensée pour un usage intensif. Sans sonde thermométrique intégrée, il s’appuie sur la supervision de la borne et la qualité de fabrication du connecteur pour une sécurité maximale au quotidien.

Ultra-performance durable en 500 A / 1000 V

Exploitez tout le potentiel de la charge haute puissance avec un courant nominal de 500 A et une tension nominale de 1000 V. Optimisé pour le mode 4 en DC, ce câble Phoenix Contact maintient des sessions soutenues et homogènes, limitant les pertes et les interruptions. Idéal pour les hubs à forte rotation, il garantit des recharges fiables et rapides, tout en respectant les protocoles de communication via ses 2 conducteurs dédiés, afin d’assurer un pilotage précis de la charge haute puissance.

Compatibilité CCS2 côté véhicule, usage polyvalent

Avec sa finition côté véhicule en type 2 CCS, ce câble s’intègre naturellement aux infrastructures européennes et à la majorité des véhicules compatibles CCS2. Sa longueur de 5 m et sa conception droite facilitent l’accès aux trappes de charge, même sur des places contraignantes. La poignée PHOENIX CONTACT assure une prise en main sûre pour un branchement rapide, limitant les erreurs de manipulation et réduisant le temps d’occupation de la borne sur les sites à forte affluence.

Sécurité maîtrisée et communication fiable

La sécurité est prise en charge par la borne et la conception du connecteur, sans sonde thermométrique intégrée, tout en assurant un échange d’informations fluide grâce aux deux conducteurs de communication. Les contacts utilisent un matériau de contact “autre” avec un traitement de surface “autre”, selon la spécification du fabricant, garantissant une conductivité stable et une résistance mécanique adaptée aux environnements intensifs. Résultat : des cycles de charge fluides, prédictibles et continus pour l’utilisateur final.

Installation simple et maintenance facilitée

Le câble droit de 5 m simplifie l’acheminement dans la borne et limite les contraintes mécaniques au quotidien. Pensé pour les opérateurs qui recherchent la disponibilité maximale, il s’installe aisément dans les architectures DC HPC (mode 4) et se remplace rapidement en cas de maintenance. Cette conception réduit les temps d’arrêt, améliore l’expérience utilisateur et protège l’investissement des exploitants de stations de charge à haute fréquentation.

FAQ

Qu’est-ce que le Câble recharge DC HPC CCS2 500A 1000V – 5 m et à qui s’adresse-t-il ?

Il s’agit d’un câble de charge haute puissance en courant continu (DC) pour bornes rapides, dédié au mode 4 et à l’interface véhicule CCS2. Avec 500 A de courant nominal et 1000 V de tension nominale, il cible les opérateurs de bornes et intégrateurs cherchant des sessions ultra-rapides et fiables. Sa longueur de 5 m et sa conception droite conviennent aux installations publiques et privées à forte rotation.

Ce câble est-il compatible avec tous les véhicules électriques ?

Il est compatible avec les véhicules disposant d’une prise CCS2 côté véhicule, standard largement adopté en Europe. Les performances dépendront toutefois de la capacité de la voiture et de la borne à accepter des puissances élevées en DC. Si le véhicule limite le courant ou la tension, la session s’ajustera automatiquement via les deux conducteurs de communication intégrés au câble.

Quelle différence entre une charge DC HPC et une charge AC classique ?

La charge AC repose sur le chargeur embarqué du véhicule, souvent limité en puissance, alors que la charge DC HPC (mode 4) injecte directement du courant continu à très haute intensité, ici jusqu’à 500 A et 1000 V. Résultat : des temps de recharge nettement plus courts, particulièrement utiles sur les axes routiers, les hubs urbains et les flottes à rotation rapide.

Le câble intègre-t-il une sonde thermométrique pour la sécurité ?

Non, ce modèle est spécifié sans sonde thermométrique intégrée. La sécurité thermique et électrique s’appuie sur la supervision de la borne, le protocole de communication et la conception du connecteur. L’équilibre entre intensité, gestion de la chaleur et profils de charge est piloté par l’infrastructure, garantissant une session stable et conforme aux tolérances de l’équipement.

Pourquoi la longueur de 5 m et le type de câble droit sont-ils avantageux ?

Les 5 m apportent une marge confortable pour atteindre la prise du véhicule, même lorsque la place ou l’orientation ne sont pas idéales. La géométrie droite simplifie l’acheminement, limite les torsions et facilite le remplacement en maintenance. Pour un exploitant, cela signifie moins de tensions mécaniques, une installation plus propre et une meilleure longévité opérationnelle.

Comment la communication est-elle assurée pendant la charge ?

Le câble intègre deux conducteurs de communication qui permettent à la borne et au véhicule d’échanger les informations critiques de session (autorisations, rampes de courant, sécurités, fin de charge). Cette couche de dialogue ajuste automatiquement la puissance à la capacité réelle de chaque partie, évite les erreurs de manipulation et garantit une expérience utilisateur fluide, prévisible et sécurisée.

De quoi dépend la vitesse réelle de recharge avec ce câble ?

Elle dépend de trois éléments : la capacité de la borne DC à délivrer jusqu’à 1000 V et 500 A, l’aptitude du véhicule à accepter ces niveaux (fenêtre de tension, courbe de charge), et les conditions environnementales. Le câble PHOENIX CONTACT assure la liaison fiable et sûre, mais la puissance effective se calera sur le maillon le plus limitant.

Le matériau et le traitement de surface des contacts influencent-ils la performance ?

Oui. Ce modèle utilise un matériau de contact “autre” avec un traitement de surface “autre” selon la spécification du fabricant. Cette combinaison vise la conductivité, la résistance à l’usure et la stabilité des connexions sous forte intensité. En pratique, cela contribue à limiter les échauffements, à réduire les pertes et à maintenir des sessions HPC régulières dans le temps.

Le câble convient-il à une utilisation intensive en station publique ?

Absolument. Conçu pour le mode 4 DC et la haute puissance, il répond aux exigences des stations à forte fréquentation. La conception droite, la poignée ergonomique et la compatibilité CCS2 côté véhicule simplifient l’usage quotidien. Associé à une borne correctement dimensionnée et entretenue, il aide à minimiser les files d’attente en accélérant la rotation des véhicules sur site.

Que vérifier avant d’intégrer ce câble à mon installation ?

Assurez-vous que la borne supporte le mode 4 DC aux niveaux visés (jusqu’à 500 A et 1000 V), que l’architecture prévoit la gestion thermique et la surveillance adaptées, et que le parc de véhicules cible utilise le CCS2 côté véhicule. Vérifiez aussi la longueur de 5 m suffisante, le passage du câble droit et les protocoles de communication nécessaires.